83 Unfall und Mensch
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (230)
- Konferenzveröffentlichung (133)
- Wissenschaftlicher Artikel (85)
- Teil eines Buches (Kapitel) (6)
- Arbeitspapier (4)
- Bericht (2)
Schlagworte
- Germany (201)
- Deutschland (199)
- Sicherheit (145)
- Safety (143)
- Forschungsbericht (122)
- Research report (120)
- Driver (119)
- Fahrer (117)
- Accident (113)
- Unfall (112)
- Verhalten (109)
- Behaviour (106)
- Conference (102)
- Konferenz (102)
- Bewertung (70)
- Traffic (70)
- Verkehr (70)
- Driving aptitude (69)
- Interview (67)
- Test (62)
- Education (61)
- Fahrzeugführung (61)
- Erziehung (59)
- Versuch (58)
- Jugendlicher (57)
- Fahranfänger (54)
- Unfallverhütung (54)
- Adolescent (53)
- Evaluation (assessment) (53)
- Driving (veh) (52)
- Recently qualified driver (52)
- Risiko (52)
- Driver training (51)
- Risk (50)
- Fahrausbildung (49)
- Fahrtauglichkeit (49)
- Attitude (psychol) (46)
- Drunkenness (44)
- Einstellung (psychol) (44)
- Trunkenheit (44)
- Statistik (43)
- Statistics (42)
- Accident prevention (41)
- Ursache (41)
- Cause (40)
- Droge (35)
- Verbesserung (35)
- Drugs (34)
- Improvement (34)
- Gesetzgebung (33)
- Impact study (33)
- Wirksamkeitsuntersuchung (33)
- Führerschein (32)
- Legislation (32)
- Skill (road user) (32)
- Child (30)
- Kind (30)
- Alte Leute (29)
- Erfahrung (menschl) (29)
- Experience (human) (29)
- Injury (29)
- Medical examination (29)
- Medizinische Untersuchung (29)
- Old people (29)
- Benutzung (28)
- Expert opinion (28)
- Geschwindigkeit (28)
- Gutachten (28)
- Modification (28)
- Speed (28)
- Use (28)
- Europa (27)
- Europe (27)
- Psychological examination (27)
- Verletzung (27)
- Veränderung (27)
- Driving licence (26)
- Fahrgeschicklichkeit (26)
- Radfahrer (25)
- Cyclist (24)
- Psychologische Untersuchung (24)
- Fahrzeug (23)
- Straßenverkehrsrecht (23)
- Analysis (math) (22)
- Perception (22)
- Prevention (22)
- Traffic regulations (22)
- Vehicle (22)
- Wahrnehmung (22)
- Accident rate (21)
- Arzneimittel (21)
- Measurement (21)
- Medication (21)
- Messung (21)
- Prüfverfahren (21)
- Psychologie (21)
- Psychology (21)
- Unfallhäufigkeit (21)
- Krankheit (20)
- Modell (20)
- Planung (20)
- Rehabilitation (20)
- Test method (20)
- Medical aspects (19)
- Medizinische Gesichtspunkte (19)
- Offender (19)
- Planning (19)
- Publicity (19)
- Richtlinien (19)
- Specifications (19)
- Werbung (19)
- Analyse (math) (18)
- Development (18)
- Entwicklung (18)
- Fahrernachschulung (18)
- Illness (18)
- Personality (18)
- Persönlichkeit (18)
- Retraining of drivers (18)
- Tödlicher Unfall (18)
- Verfahren (18)
- Age (17)
- Alter (17)
- Information (17)
- Method (17)
- Model (not math) (17)
- Quality assurance (17)
- Qualitätssicherung (17)
- Reaction (human) (17)
- School (17)
- Schule (17)
- Simulation (17)
- Accompanied driving (16)
- Begleitetes Fahren (16)
- Driver assistance system (16)
- Driving test (16)
- EU (16)
- Evaluation (16)
- Fahrerassistenzsystem (16)
- Fahrprüfung (16)
- Fatality (16)
- Mobilität (16)
- Motorcyclist (16)
- Motorradfahrer (16)
- Reaktionsverhalten (16)
- Rechtsübertreter (16)
- Rückfalltäter (16)
- Driver information (15)
- Fahrerinformation (15)
- Fußgänger (15)
- Gesetzesübertretung (15)
- Mobility (15)
- Pedestrian (15)
- Psychologische Gesichtspunkte (15)
- Recidivist (15)
- Rehabilitation (road user) (15)
- Blutalkoholgehalt (14)
- Fahreignung (14)
- Fahrsimulator (14)
- Human factor (14)
- Menschlicher Faktor (14)
- Offence (14)
- Psychological aspects (14)
- Schutzhelm (14)
- Unfallrekonstruktion (14)
- Verkehrsteilnehmer (14)
- Blood alcohol content (13)
- Comprehension (13)
- Crash helmet (13)
- Information documentation (13)
- On the spot accident investigation (13)
- Risk taking (13)
- Simulator (driving) (13)
- Efficiency (12)
- Provisorisch (12)
- Public relations (12)
- Road user (12)
- Temporary (12)
- Untersuchung am Unfallort (12)
- injury) (12)
- Öffentlichkeitsarbeit (12)
- Aufmerksamkeit (11)
- Communication (11)
- Elektronische Fahrhilfe (11)
- Ergonomics (11)
- Forschungsarbeit (11)
- Kontrolle (11)
- Motorrad (11)
- Schweregrad (Unfall (11)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (11)
- Severity (accid, injury) (11)
- Sicherheitsgurt (11)
- Stress (11)
- Stress (psychol) (11)
- Surveillance (11)
- Verletzung) (11)
- Attention (10)
- Car (10)
- Driving (10)
- Frau (10)
- Freizeit (10)
- International (10)
- Kommunikation (10)
- Leistungsfähigkeit (allg) (10)
- Lorry (10)
- Motorcycle (10)
- Occupation (10)
- Recreation (10)
- Safety belt (10)
- Adaptation (psychol) (9)
- Anpassung (psychol) (9)
- Bicycle (9)
- Ergonomie (9)
- Error (9)
- Eye movement (9)
- Fahrrad (9)
- Fatigue (human) (9)
- Gesetzesdurchführung (9)
- Grenzwert (9)
- Limit (9)
- Lkw (9)
- Man (9)
- Mann (9)
- Müdigkeit (9)
- Organisation (9)
- Police (9)
- Polizei (9)
- Reconstruction (accid) (9)
- Research project (9)
- Time (9)
- Verständnis (9)
- Alcohol (8)
- Alkohol (8)
- Augenbewegungen (8)
- Austria (8)
- Berufsausübung (8)
- Blood (8)
- Blut (8)
- Chemical analysis (8)
- Detection (8)
- Driving instructor (8)
- Electronic driving aid (8)
- Enforcement (law) (8)
- Entscheidungsprozess (8)
- Fahrlehrer (8)
- Highway (8)
- Leistungsfähigkeit (Fahrer) (8)
- Nacht (8)
- Night (8)
- Rücksichtslosigkeit (8)
- Severity (accid (8)
- Sociology (8)
- Soziologie (8)
- Straße (8)
- Woman (8)
- Zeit (8)
- Österreich (8)
- Addiction (7)
- Autobahn (7)
- Chemische Analyse (7)
- Collision (7)
- Decision process (7)
- Distraction (7)
- Fahrzeuginnenraum (7)
- Fehler (7)
- Führerschein Punktesystem (7)
- Führerscheinentzug (7)
- Interior (veh) (7)
- Organization (association) (7)
- Passives Sicherheitssystem (7)
- Personal (7)
- Personnel (7)
- Pkw (7)
- Point demerit system (7)
- Risikobewertung (7)
- Risk assessment (7)
- Süchtigkeit (7)
- Vehicle occupant (7)
- Verhütung (7)
- Verminderung (7)
- Ablenkung (psychol) (6)
- Aggression (psychol) (6)
- Automatic (6)
- Automatisch (6)
- Behinderter (6)
- Belastung (6)
- Braking (6)
- Bremsung (6)
- Data acquisition (6)
- Datenerfassung (6)
- Decrease (6)
- Disabled person (6)
- Fahrleistung (6)
- Insasse (6)
- Load (6)
- Motivation (6)
- Motorway (6)
- Passive safety system (6)
- Radweg (6)
- Risikoverhalten (6)
- Sehvermögen (6)
- Standardisierung (6)
- Standardization (6)
- Technologie (6)
- Technology (6)
- Tätigkeitsbericht (6)
- Vehicle mile (6)
- Vision (6)
- Accident proneness (5)
- Accident reconstruction (5)
- Aggressiveness (psychol) (5)
- Alcolock (5)
- Arbeitsgruppe (5)
- Ausrüstung (5)
- Bestrafung (5)
- Concentration (chem) (5)
- Confiscation (driving licence) (5)
- Cycle track (5)
- Cycling (5)
- Datenbank (5)
- Equipment (5)
- Fahrstreifen (5)
- Fahrtüchtigkeit (5)
- Fahrzeugsitz (5)
- Finland (5)
- Finnland (5)
- Gestaltung (5)
- Junction (5)
- Knotenpunkt (5)
- Konzentration (chem) (5)
- Layout (5)
- Lenken (Fahrzeug) (5)
- Marketing (5)
- Penalty (5)
- Prognose (5)
- Quality (5)
- Qualität (5)
- Radfahren (5)
- Rehabilitation (Road user) (5)
- Residential area (5)
- Software (5)
- Steering (process) (5)
- Traffic lane (5)
- Tunnel (5)
- USA (5)
- Unfallneigung (5)
- Vereinigtes Königreich (5)
- Wohngebiet (5)
- Working group (5)
- Zusammenstoß (5)
- Activity report (4)
- Alcohol test (4)
- Alignment (4)
- Alkoholtest (4)
- Analyse (Math) (4)
- Anfahrversuch (4)
- Beinahe Unfall (4)
- Bend (road) (4)
- Bevölkerung (4)
- Bus (4)
- Data processing (4)
- Datenverarbeitung (4)
- Detektion (4)
- Entdeckung (4)
- Fahrzeugabstand (4)
- Fire (4)
- Forecast (4)
- Frontalzusammenstoß (4)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (4)
- Gesundheit (4)
- Head on collision (4)
- Health (4)
- Human body (4)
- Interactive model (4)
- Interaktives Modell (4)
- Linienführung (4)
- Menschlicher Körper (4)
- Near miss (4)
- Politik (4)
- Population (4)
- Responsibility (4)
- Sample (stat) (4)
- Seat (veh) (4)
- Severity (acid (4)
- Speed limit (4)
- Stichprobe (4)
- Straßenkurve (4)
- Systemanalyse (4)
- Systems analysis (4)
- Telefon (4)
- Telephone (4)
- Verantwortung (4)
- Wissen (4)
- Active safety system (3)
- Aktives Sicherheitssystem (3)
- Akzeptanz (3)
- Anthropometric dummy (3)
- Anti locking device (3)
- Antiblockiereinrichtung (3)
- Arbeitsbedingungen (3)
- Audiovisual (3)
- Audiovisuell (3)
- Aufzeichnung (3)
- Ballungsgebiet (3)
- Baustelle (3)
- China (3)
- Classification (3)
- Construction site (3)
- Conurbation (3)
- Data bank (3)
- Delivery vehicle (3)
- Dispersion (stat) (3)
- Driver experience (3)
- Driver license (3)
- Driving license (3)
- Dusk (3)
- Dämmerung (3)
- Eigenschaft (3)
- Erste Hilfe (3)
- Fahrerweiterbildung (3)
- Fahrstabilität (3)
- Frequency (3)
- Geschichte (3)
- Haftung (jur) (3)
- Hazard (3)
- Head (3)
- Highway design (3)
- History (3)
- Impact test (veh) (3)
- Information management (3)
- Kopf (3)
- Landstraße (3)
- Lecture (3)
- Liability (3)
- Lärm (3)
- Netherlands (3)
- Niederlande (3)
- Norm (tech) (3)
- Ort (Position) (3)
- PKW (3)
- Policy (3)
- Printed publicity (3)
- Programmed learning (3)
- Properties (3)
- Psychose (3)
- Psychosis (3)
- Recording (3)
- Rural road (3)
- Schriftwerbung (3)
- Schweden (3)
- Sichtbarkeit (3)
- Specification (standard) (3)
- Standardabweichung (3)
- Straßenentwurf (3)
- Sweden (3)
- Telematics (3)
- Telematik (3)
- Theorie (3)
- Theory (3)
- Traffic count (3)
- Traffic restraint (3)
- Vehicle handling (3)
- Vehicle spacing (3)
- Verbot (3)
- Verkehrsbeschränkung (3)
- Verkehrserhebung (3)
- Verkehrsinfrastruktur (3)
- Versuchspuppe (3)
- Sichtbarkeit (3)
- Visual display (3)
- Wochenende (3)
- Working conditions (3)
- Abbiegen (2)
- Ablenkung (2)
- Acceleration (2)
- Accident black spot (2)
- Administration (2)
- Adult (2)
- Airbag (2)
- Australia (2)
- Australien (2)
- Before and after study (2)
- Behavior (2)
- Bein (menschl) (2)
- Beruf (2)
- Beschilderung (2)
- Beschleunigung (2)
- Bibliographie (2)
- Bibliography (2)
- Biomechanics (2)
- Biomechanik (2)
- Blutkreislauf (2)
- Brain (2)
- Brake (2)
- Brand (2)
- Breite (2)
- Bremse (2)
- Brustkorb (2)
- Calibration (2)
- Canada (2)
- Cervical vertebrae (2)
- Chromatographie (2)
- Chromatography (2)
- Circulation (blood) (2)
- Clothing (2)
- Cost benefit analysis (2)
- Crossing the road (2)
- Data transmission (telecom) (2)
- Day (24 hour period) (2)
- Denmark (2)
- Deutsche Demokratische Republik (2)
- Dänemark (2)
- Eichung (2)
- Electronics (2)
- Elektronik (2)
- Emergency (2)
- Erwachsener (2)
- Evacuation (2)
- Evakuierung (2)
- Fahrbahnüberquerung (2)
- Fahrererfahrung (2)
- Fahrzeugteile (2)
- Falschfahren (2)
- Federal Republic of (2)
- Fernsehen (2)
- Feuer (2)
- First aid (2)
- France (2)
- Frankreich (2)
- Frequenz (2)
- Gas (2)
- Gefahr (2)
- Gehirn (2)
- Gemeindeverwaltung (2)
- Genauigkeit (2)
- Group analysis (test) (2)
- Halswirbel (2)
- Hospital (2)
- Human machine interface (2)
- Impact test (2)
- Incident management (2)
- Industrie (2)
- Industry (2)
- Information display systems (2)
- Innenstadt (2)
- Instandsetzung (2)
- Intelligence quotient (2)
- Intelligent transport system (2)
- Intelligentes Transportsystem (2)
- Intelligenzquotient (2)
- Interface (2)
- Internet (2)
- Journey to school (2)
- Kanada (2)
- Klassifizierung (2)
- Kleidung (2)
- Krankenhaus (2)
- Leg (human) (2)
- Length (2)
- Lieferfahrzeug (2)
- Local authority (2)
- Location (2)
- Länge (2)
- Maintenance (2)
- Mathematical model (2)
- Mensch Maschine Schnittstelle (2)
- Mensch Maschine Verhältnis (2)
- Mobile phone (2)
- Mobiltelefon (2)
- Nerve (2)
- Nerven (2)
- Noise (2)
- Notfall (2)
- OECD (2)
- Optische Anzeige (2)
- Organization (2)
- Overtaking (2)
- Physiologie (2)
- Physiology (2)
- Programmierter Unterricht (2)
- Prohibition (2)
- Psychologische Gesichtpunkte (2)
- Pädagogik (2)
- Radio (2)
- Rechenmodell (2)
- Rechtübertreter (2)
- Repair (2)
- Ringanalyse (2)
- Rundfunk (2)
- Schulweg (2)
- Schweiz (2)
- Schweregrad (unfall (2)
- Seitlicher Zusammenstoß (2)
- Side impact (2)
- Signalization (2)
- Sound (2)
- Spain (2)
- Spanien (2)
- Stadt (2)
- Stadtplanung (2)
- State of the art report (2)
- Straßenbau (2)
- Straßenverkehr (2)
- Störfallmanagement (2)
- Switzerland (2)
- Tactile perception (2)
- Tag (24 Stunden) (2)
- Television (2)
- Thorax (2)
- Town centre (2)
- Town planning (2)
- Traffic control (2)
- Transport (2)
- Transport mode (2)
- Unfallschwerpunkt (2)
- United Kingdom (2)
- United kingdom (2)
- Unterhaltung (2)
- Urban area (2)
- Verkehrsmittel (2)
- Verkehrssteuerung (2)
- Verwaltung (2)
- Vibration (2)
- Visualisation (2)
- Visualisierung (2)
- Vorher Nachher Untersuchung (2)
- Vorlesung (2)
- Warnung (2)
- Weekday (2)
- Weekend (2)
- Width (2)
- Wochentag (2)
- Women (2)
- Wrong way driving (2)
- verletzung) (2)
- Überholen (2)
- Abfluss (1)
- Ability (road user) (1)
- Abstandsregeltempomat (1)
- Accident Prevention (1)
- Accident severity (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Advanced driver assistance system (1)
- Aethanol (1)
- Aggression (psycho) (1)
- Air (1)
- Air bag (restraint system) (1)
- Air traffic control (1)
- Airbag (restraint system) (1)
- Akustik (1)
- Akustisches Signal (1)
- Alertness (1)
- Alternativ (1)
- Alternative (1)
- Analyse (chem) (1)
- Anthropometric body (1)
- Anti blocking device (1)
- Antiblockiersystem (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Aquaplaning (1)
- Arbeitsplatz (1)
- Armaturenbrett (1)
- Articulated vehicle (1)
- Arzt (1)
- Atem (1)
- Attitude (1)
- Audible warning devices (1)
- Aufprallschlitten (1)
- Ausländer (1)
- Außerortsstraße (1)
- Average (1)
- Beanspruchung (1)
- Belgien (1)
- Belgium (1)
- Bemessung (1)
- Berechnung (1)
- Berufsausbildung (1)
- Bicyclist (1)
- Bildschirm (1)
- Blendung (1)
- Blickfeld (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Bottleneck (1)
- Breath (1)
- Bridge (1)
- Brücke (1)
- Bypass (loop road) (1)
- Cadaver (1)
- Calculation (1)
- Camera (1)
- Carbon dioxide (1)
- Carriageway (1)
- Carriageway marking (1)
- Case law (1)
- Case study (1)
- Catchment area (1)
- Causes (1)
- Cinematography (1)
- Coefficient of friction (1)
- Cognitive impairment (1)
- Comfort (1)
- Compliance (specif) (1)
- Components of the car (1)
- Components of the vehicle (1)
- Computerspiel (1)
- Concentration (chem.) (1)
- Condition survey (1)
- Confiscation (drining licence) (1)
- Confiscation (driving license) (1)
- Congestion (traffic) (1)
- Continuous (1)
- Correlation (math (1)
- Cost (1)
- Crash helmets (1)
- Crashtest (1)
- Crimes (1)
- Critical path method (1)
- Cross section (1)
- Czech Republic (1)
- Danger (1)
- Dashboard (1)
- Data base (1)
- Database (1)
- Datenübertragung (Telekom) (1)
- Datenübertragung (telekom) (1)
- Dauer (Zeit) (1)
- Daytime running light (1)
- Deceleration (1)
- Decision Process (1)
- Decreases (1)
- Democratic Republic of (1)
- Democratic Republic of Germany (1)
- Demografie (1)
- Demography (1)
- Depression (1)
- Design (overall design) (1)
- Detection response task (1)
- Deutschalnd (1)
- Deutschland ; Fahrtauglichkeit (1)
- Diagnostik (1)
- Dicke (1)
- Digital image processing (1)
- Digital model (1)
- Digitale Bildverarbeitung (1)
- Disstraction (1)
- Distribution (stat) (1)
- Dreidimensional (1)
- Driver (veh) (1)
- Driver improvement programs (1)
- Driver information system (1)
- Driver rehabilitation (1)
- Driver taining (1)
- Driving (reh) (1)
- Driving simulator (1)
- Drug (1)
- Dummy (1)
- Durchsichtigkeit (1)
- Economic efficiency (1)
- Effizienz (1)
- Einfahrt (1)
- Einkommensschwache Schichten (1)
- Eins (1)
- Einzugsgebiet (1)
- Electric vehicle (1)
- Electroencephalography (1)
- Electronic Driving Aid ; Evaluation (1)
- Elektroencephalographie (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Emission (1)
- Empfindlichkeit (1)
- Engpass (1)
- Entrance (1)
- Environment (1)
- Environmental protection (1)
- Epilepsie (1)
- Epilepsy (1)
- Ernährung (1)
- Ersatzdroge (1)
- Ersatzfahraufgabe (1)
- Estimation (1)
- Ethanol (1)
- European Union (1)
- Experimental road (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Face (human) (1)
- Facility (1)
- Fahrbahn (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrer ; Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrerfahrung (1)
- Fahrerinformationssystem (1)
- Fahrernacherziehung (1)
- Fahrschule (1)
- Fahrtzweck (1)
- Fahrzeugfuehrung (1)
- FahrzeugfÃ-¼hrung (1)
- Fallstudie (1)
- Federung (1)
- Feldversuch (1)
- Field (test) (1)
- Field of vision (1)
- Film (Filmtechnik) (1)
- Finite element method (1)
- Flow (fluid) (1)
- Flugsicherung (1)
- Fog (1)
- Food (1)
- Footway (1)
- Foreigner (1)
- Fortbildung (1)
- Fortbildung (Verkehrsteilnehmer) (1)
- Four wheel drive (1)
- Fracht (1)
- Freeway (1)
- Freight (1)
- Front (1)
- Fruchtsaft (1)
- Fruit (1)
- Fruit juice (1)
- Fußgängerbereich (1)
- Gebiet (1)
- Gegenverkehr (1)
- Gehweg (1)
- Gelenkfahrzeug (1)
- Geländefahrzeug (1)
- Generated traffic (1)
- Gerade (Straße) (1)
- Geschlechtsspezifisch (1)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (1)
- Gesetzesübertreter (1)
- Gesicht (1)
- Glare (1)
- Grenzfläche (1)
- Griffigkeit (1)
- Haptisch (1)
- Hazards (1)
- Hearing (1)
- Heart (1)
- Herz (1)
- Highway traffic (1)
- Häufigkeit (1)
- Hörvermögen (1)
- Image analysis (1)
- Image generation (1)
- Impact sled (1)
- Improvements (1)
- In situ (1)
- Incident detection (1)
- Infotainment System (1)
- Infotainment system (1)
- Inpact study (1)
- Installation (1)
- Intoxication (1)
- Italien (1)
- Italy (1)
- Japan (1)
- Journey purpose (1)
- Kamera (1)
- Klassifikation (1)
- Kleintransporter (1)
- Knee (human) (1)
- Knie (menschl) (1)
- Kognitive Aufgabenanforderung (1)
- Kognitive Beeinträchtigung (1)
- Kohlendioxid (1)
- Komfort (1)
- Konformität (1)
- Kontinuierlich (1)
- Konzentration (1)
- Koordinierte Signalsteuerung (1)
- Korrelation (math (1)
- Kosten (1)
- Kosten Nutzen Vergleich (1)
- Krankenfahrstuhl (1)
- Kreisverkehrsplatz (1)
- Kurs (Vorlesung) (1)
- Laboratorium (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Laborexperiment (1)
- Ladungssicherung (1)
- Langfristig (1)
- Laser (1)
- Law enforcement (1)
- Learning (1)
- Legislative (1)
- Leichnam (1)
- Leistungsfähigkeit (1)
- Lenkrad (1)
- Lichtsignal (1)
- Lidschlag (1)
- Linked signals (1)
- Links (1)
- Literaturstudie (1)
- Load fastening (1)
- Long term (1)
- Low income (1)
- Luft (1)
- Luxembourg (1)
- Luxemburg (1)
- Lüftung (1)
- Man-machine interface (1)
- Mass spectrometry (1)
- Massenspektrometrie (1)
- Massenunfall (1)
- Mathematical analysis (1)
- Meeting traffic (1)
- Mensch-Maschine-Schnittstelle (1)
- Mental illness (1)
- Merging traffic (1)
- Text (1)
- Messgerät (1)
- Methanol (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Methodology (1)
- Mittelwert (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobility management (1)
- Mobilitätserhebung (1)
- Mobilitätsmanagement (1)
- Model (not Math) (1)
- Modell (not math) (1)
- Motor cycle (1)
- Motorisierungsgrad (1)
- Multiple vehicle accident (1)
- Nachricht (1)
- Nachtrunk (1)
- Nasse Straße (1)
- Nebel (1)
- Netzplantechnik (1)
- Neurologie (1)
- Neurology (1)
- Nigeria (1)
- Norway (1)
- Norwegen (1)
- Nummer (1)
- Numerisches Modell (1)
- Oberfläche (1)
- Obst (1)
- Offside (1)
- One (1)
- Optimum (1)
- Oxygen (1)
- Partnerschaft (1)
- Partnership (1)
- Passive restraint system (1)
- Pedestrian precinct (1)
- Poland (1)
- Polen (1)
- Politics (1)
- Pollutant (1)
- Portugal (1)
- Position (1)
- Priority (gen) (1)
- Priority (traffic) (1)
- Prohibiton (1)
- Pschologische Untersuchung (1)
- Psychische Erkrankung (1)
- Psychische Krankheit (1)
- Psychological aspectsResearch report (1)
- Querschnitt (1)
- Radar (1)
- Rain (1)
- Reaktionsfähigkeit (1)
- Rechtsprechung (1)
- Recidicist (1)
- Regen (1)
- Region (1)
- Regional planning (1)
- Regionalplanung (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reifen (1)
- Reifenprofil (1)
- Report (1)
- Research projects (1)
- Resuscitation (1)
- Retraining for drivers (1)
- Road construction (1)
- Road stud (1)
- Road traffic (1)
- Road users (1)
- Roundabout (1)
- Route guidance (1)
- Rsk (1)
- Rumble strip (1)
- Rumpelstreifen (1)
- Run off (1)
- Rural highway (1)
- Safety belts (1)
- Sauerstoff (1)
- Schall (1)
- Schnittstelle (1)
- Schwingung (1)
- Seat (1)
- Security (1)
- Seite (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Sensitivity (1)
- Sensor (1)
- Sichtweite (1)
- Side (1)
- Signal (1)
- Signal (Zeichen) (1)
- Skidding resistance (1)
- Skill (road users) (1)
- Sozialisation (1)
- Specification (standard ) (1)
- Speed control (1)
- Speeding (1)
- Spinal column (1)
- Sport utility vehicle (1)
- Sprache (1)
- Sri Lanka (1)
- Stability (1)
- Standard (1)
- Standfestigkeit (1)
- Statics (1)
- Steering wheel (1)
- Straight (road) (1)
- Straßennagel (1)
- Stress (Psychology) (1)
- Stress (psycho) (1)
- Strömung (1)
- Störfalldetektion (1)
- Subsequent drink (1)
- Substitution drugs (1)
- Surface (1)
- Surrogate driving set-up (1)
- Suspension (veh) (1)
- Tactile (1)
- Tagesfahrlicht (1)
- Taktiles Signal (1)
- Tastbar (1)
- Taxi (1)
- Teenage driver (1)
- Test procedures (1)
- Thickness (1)
- Three dimensional (1)
- Toter Winkel (1)
- Toxicity (1)
- Toxizität (1)
- Tracking task (1)
- Trackingaufgabe (1)
- Traffic composition (1)
- Traffic flow (1)
- Traffic regulation (1)
- Traffic signal (1)
- Traffic survey (1)
- Transparent (1)
- Transport authority (1)
- Transport infrastructure (1)
- Travel survey (1)
- Traveler (1)
- Trend (stat) (1)
- Tschechische Republik (1)
- Turn (1)
- Turning (1)
- Two dimensional (1)
- Tyre (1)
- Tyre tread (1)
- Ultimate load design (1)
- Umgehungsstraße (1)
- Umwelt (1)
- Umweltschutz (1)
- Unfal l (1)
- Unfall Risiko (1)
- Unfallspurensicherung (1)
- UnfallverhÃ-¼tung (1)
- United Kindom (1)
- United States (1)
- Urin (1)
- Urine (1)
- Vehicle ownership (1)
- Vehicle space (1)
- Vehicles (1)
- Ventilation (1)
- VerhÃ-¼tung (1)
- Verkehrsablauf (1)
- Verkehrsentstehung (1)
- Verkehrsstauung (1)
- Verkehrstherapie (1)
- Verkehrsuntersuchung (1)
- Verkehrsverbund (1)
- Verkehrsverflechtung (1)
- Verkehrszusammensetzung (1)
- Verletzung; (1)
- Versuchsstrecke (1)
- Verteilung (stat) (1)
- Verzögerung (1)
- VerÃ-¤nderung (1)
- Vierradantrieb (1)
- Virtual reality (1)
- Virtuelle Realität (1)
- Visibility distance (1)
- Vorfahrt (1)
- Vorne (1)
- Vorrang (1)
- Waiting time (1)
- Warning (1)
- Warning systems (1)
- Wartezeit (1)
- Wasser (1)
- Water (1)
- Web site (1)
- Website (1)
- Weekday; Weekend (1)
- Werktag (1)
- Wet road (1)
- Wirbelsäule (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (1)
- Workplace (1)
- Zahl (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zu schnelle Fahren (1)
- Zusammenstoss (1)
- Zustandsbewertung (1)
- Zweidimensional (1)
- accident (1)
- fatality (1)
- simulation (1)
- stat) (1)
- Überrollung (1)
This article describes the development of techniques to minimize automobile driver distraction when an in-vehicle information systems (IVIS) that requires visual attention is in use. The authors explain the visual occlusion technique that has been developed as a tool for the assessment of the in-vehicle human-machine interface (HMI) of IVIS in terms of visual demands. The authors addressed an unresolved issue in previous standardized experimental protocols - how subjects make use of the occluded intervals and how this might affect the assessments of visual demands. This study protocol assumed that subjects would continue task performance during occluded periods, leading to an underestimation of visual demands by the occlusion parameters "total shutter open time" (TSOT) and the "occlusion index". The authors predicted that a simple additional loading task to be performed in parallel could disrupt IVIS task performance during the occluded period leading to higher estimations of visual demands by TSOT and R. Their prediction was confirmed by the study findings. The results also showed that under the condition of additional auditory tracking, TSOT and R discriminated more clearly between an "easy" and a "difficult" IVIS task than under the standard condition. They conclude with a discussion of the implications of this research for designers of assessment tools for driver visual distractions.
Zwischen 1998 und 2008 hat die Zahl der bei Unfällen mit Personenschäden Beteiligten unter Alkoholeinfluss um rund 32 Prozent abgenommen. Im gleichen Umfang hat sich auch die Anzahl der Alkoholunfälle mit Personenschaden reduziert. Nach wie vor am häufigsten tritt bei Pkw-Fahrern Alkohol als Unfallursache in der Altersgruppe der 21- bis 24-jährigen Männer auf, mit Abstand gefolgt von den Gruppen der männlichen 18- bis 20-jährigen Fahrer und der 25- bis 34-jährigen. Der Anteil der an Unfällen mit Personenschaden beteiligten alkoholisierten männlichen Pkw-Fahrern fällt gut sechsmal so hoch aus wie der der weiblichen. Alkoholunfälle mit Personenschaden ereignen sich am häufigsten in den Abendstunden und insbesondere in den Wochenendnächten. Unter den Verursachern dieser nächtlichen Freizeitunfälle sind junge Erwachsene überproportional vertreten. Die Gefährdung der Verkehrssicherheit durch drogenbeeinflusste Kraftfahrer hat in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen. Daher wurden Ausbildungsmaßnahmen für Polizeibeamte zur besseren Erkennung einer Drogenwirkung auf den Kraftfahrer begonnen. In den Jahren 1998 und 1999 traten darüber hinaus verschiedene gesetzliche Neuregelungen in Kraft. Vor diesem Hintergrund ist die Dokumentation der Unfallursache "andere berauschende Mittel" mit Ausnahme der Jahre 2005 und 2006 kontinuierlich angestiegen. Die zukünftige Umsetzung wissenschaftlicher Erkenntnisse zur Anwendung von Schnelltestverfahren lassen im Bereich der Verdachtsgewinnung einer Drogenwirkung auf den Kraftfahrer auf weitere Verbesserungen hoffen, so dass die Entdeckungswahrscheinlichkeit einer Drogenfahrt weiter ansteigen wird.
Ausgehend von den in der internationalen Maßnahmendiskussion zur Fahranfängersicherheit genannten Anforderungen an erfolgversprechende Maßnahmenansätze und den zurückliegenden Maßnahmenerfahrungen in Deutschland werden in einem ersten Schritt die zur Erprobung eingeführten Modelle "Begleitetes Fahren ab 17" und "Freiwillige Fortbildungsseminare für Fahranfänger" (Zweite Fahrausbildungsphase) darauf betrachtet, ob sie sich als neue und weiterführende Lösungsansätze empfehlen. In einem zweiten Schritt wird die Betrachtung auf weitere Maßnahmenbereiche ausgedehnt. Dabei werden Entwicklungsperspektiven in der Fahrausbildung, der Fahrerlaubnisprüfung, der Fahrerlaubnis auf Probe, der Sicherheitskommunikation, der Verkehrserziehung sowie der Anwendung computergestützter interaktiver Multimedia-Lernprogramme in der Fahranfängervorbereitung skizziert. Die Ergebnisse münden in Handlungsempfehlungen für die künftige Ausgestaltung der unfallpräventiven Maßnahmensystems für Fahranfänger und junge Fahrer in Deutschland.
Entgegen populären Meinungen, welche älteren Kraftfahrern ein generelles Gefahrenpotenzial für die allgemeine Verkehrssicherheit zuschreiben, weisen die Unfallstatistiken eher auf eine besondere Gefährdung dieser Gruppe von Verkehrsteilnehmern hin, woraus sich Forderungen nach einer zielgruppenspezifischen Verkehrssicherheitsarbeit begründen. Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit sollten sich nicht auf einzelne Ansatzpunkte beziehen, sondern integrativ die Verhaltenspotenziale auf Seiten des älteren Fahrers selbst und auch die Kontextfaktoren der Fahrsituation berücksichtigen. Zudem sollten Verkehrssicherheitsmaßnahmen für ältere Fahrer auf einen möglichst langen, aber auch sicheren Erhalt der Fahrkompetenz zielen und somit einen Beitrag zur individuellen Lebensqualität und gesellschaftlichen Teilhabe leisten. Neben einem stärkeren Einbezug älterer Menschen in die Planung verkehrssicherheitsrelevanter Maßnahmen und damit einer bedarfsgerechteren Gestaltung, sollte dabei auch verstärkt auf die Eigenverantwortung des älteren Fahrers referiert werden. Die Ergebnisse von Forschungsprojekten welche modellhaft Angebote zur freiwilligen Selbstprüfung der Fahrkompetenz unterbreiteten beziehungsweise die Meinung älterer Fahrer zu Angeboten dieser Art erfassten, weisen darauf hin, dass das Interesse innerhalb der Zielgruppe durchaus vorhanden ist. Es scheint angezeigt das Eigeninteresse älterer Kraftfahrer aufzugreifen und das Angebot personenzentrierter Ansätze zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, wie beispielsweise freiwillige Überprüfungen der Fahrkompetenz und Schulungen zur Erhaltung der Fahrkompetenz, auszuweiten. Bei der Ausarbeitung verkehrsplanerischer Konzepte sollte zukünftig auch verstärkt den zu erwartenden demographischen Veränderungen der Verkehrsteilnehmer Rechnung getragen werden und durch eine weniger komplexe Gestaltung die Nutzungsbedingungen - nicht nur zugunsten älterer Fahrer - sondern im Sinne eines transgenerationalen Designs für alle Fahrer optimiert werden. Zudem sollte durch eine stärkere Berücksichtigung alternativer Mobilitätsformen zum Auto dazu beigetragen werden, dass wenn tatsächlich die Kompensationsspielräume ausgeschöpft sein sollten, für den älteren Menschen geeignete Mobilitätsalternativen verfügbar sind und der Verzicht auf die Automobilität nicht gleichbedeutend mit einer Aufgabe der Mobilität ist.
The significant demographic changes are predicted for the European future. The age group over 65 years is permanently increasing and over next 30 years every fourth person will belong to this group. This development will continue so far that by 2050 in many countries will double the percentage of the population aged 65 and more. Many studies analyze the new phenomena of the ageing (graying) society during the last decade. Mobility is integrated part of the life of every citizen, even more it means for the elderly people. The adequate mobility is the precondition for their active life and for their social communication that contribute to their health and functional capacity and their autonomy and independency. The active seniors demand less public support. The mobility of the older citizens is closely linked with health and societal problems and creates an important public challenge. On the other side the participation of seniors in transport due to their limited physical and mental possibilities means for them an increased risk to be injured or killed. The main mobility spaces are roads that can be used not only as a traveler in a vehicle (driver or passenger) but also as a pedestrian or cyclist or even as a motorcyclist. The road traffic is then an opportunity and danger in the same time. The accident analyzes show specific risk features of seniors that are different compared with other age groups. First of all the older road users (65 and more) are facing to the higher risk (number of killed divided by the population size) to be killed in a road accident compared with the group of younger road users (0 - 64). More significant difference can be observed when comparing the road user groups. The fatality percentage of the older pedestrians is 2,5 times higher compared with the group 25 " 64. Similar frequency show the cyclist fatalities. On the other side the vehicle passengers in the younger group have more or less two time higher percentage compared to seniors and in the group of motorcyclists even achieved in 2008 almost five times higher compared with the older group. The share of the old road users fatalities (around 19%) didn"t practically change during the last 10 years in the European average. But comparing the gender involvement (2006) there is an interesting difference " female fatalities make 30, 2%, male fatalities 15, 3% of all fatalities in their groups. The risk of the senior users is more connected with their physical and mental limits than with their risk behavior. According to the Czech statistics (2007) the vehicle drivers over 65 years cause only 3, 6% of all accidents. The solution of the problem is to minimize the risk and to create a safe environment for the elderly people using the roads. In order to achieve this goal a deep knowledge of risk and of accident circumstances, full understanding of the behavior of the seniors and their limitations and accommodating approach of the whole society is necessary. Road risk of the ageing society has to be considered as a part of the health and social policy. These can build a creditable basis for the implementation of the measures that secure safe moving of seniors on the roads.
In der Prozessevaluation wurden 3.780 Modellversuchsteilnehmer während der Phase des begleiteten Fahrens bis zu viermal und 1.735 Begleitpersonen einmalig zu unterschiedlichen Aspekten der Maßnahmenumsetzung befragt. Die Teilnahmegründe der Jugendlichen und ihrer Begleiter ließen erkennen, dass das Begleitete Fahren als Bestandteil der Fahranfängervorbereitung gut in den altersspezifischen Lebensabschnitt der jungen Fahrer integriert werden konnte. Insgesamt belegen die Befunde eine große Zugangsfreundlichkeit des Modells und eine hohe Praktikabilität. Im Durchschnitt erbrachten Jugendliche an Tagen mit Begleitfahrt eine Fahrleistung von 32,4 km (Median: 24,0 km). Monatlich wurde eine mittlere Fahrleistung von 318,5 km erbracht. In durchschnittlich acht Monaten Begleitdauer erwarben die Jugendlichen etwa 2.400 km Fahrpraxis. Bei voller Ausschöpfung der Begleitdauer von zwölf Monaten ergab sich eine durchschnittliche Fahrleistung von 3.800 km. Hauptfahrtzwecke waren private Fahrten (Familie, Besuche), Haushaltserledigungen, Freizeitfahrten und Fahrten zur Schule / Ausbildung. Hinsichtlich der Interaktion zwischen Fahranfänger und Begleiter ergibt sich auf der Grundlage zahlreicher Einzelbefunde das Bild einer angemessenen Rolleninterpretation und -ausübung im Sinne eines konstruktiven Zusammenwirkens von Fahranfänger und Begleiter beim fahrpraktischen Kompetenzerwerb. Im Verlauf der Begleitphase war eine deutliche Abnahme unsicherer Fahranfänger zu beobachten. Dies ist Ausdruck des subjektiv wahrgenommenen Zuwachses von Fahrerfahrung während der Begleitphase. Unfälle, Verkehrsverstöße und Verwarnungen in der Begleitphase wurden behördlicherseits nur in geringem Umfang berichtet. Dies lässt erkennen, dass die Maßnahmenpraxis den gebotenen Verkehrssicherheitserfordernissen in hohem Maße gerecht wird. Die erhebliche Ausweitung der fahrpraktischen Vorbereitung durch das Modell "Begleitetes Fahren ab 17 Jahre" hat zu einer strukturellen Veränderung der Fahranfängervorbereitung in Deutschland geführt. Die gegebenen Möglichkeiten hinsichtlich der Nutzungsdauer der Begleitphase und des Umfangs der erbrachten Fahrleistung erscheinen gleichwohl noch nicht ausgeschöpft und empfehlen sich daher als Gegenstand künftiger Optimierungsanstrengungen. Neben der vertieften Ausschöpfung des originären Maßnahmenpotenzials eines längerfristigen fahrpraktischen Erfahrungsaufbaus empfiehlt sich zudem eine sinnvolle Verbindung dieses Maßnahmenansatzes mit weiteren zielführenden Maßnahmen im Rahmen eines integrierten Systems der Fahranfängervorbereitung in Deutschland.
Das Unfallrisiko junger Fahrer - Bestandsaufnahme und Überlegungen zu wirksamen Gegenmaßnahmen
(2010)
Junge Fahrer - vor allem männlichen Geschlechts - haben ein überdurchschnittlich hohes Unfallrisiko. Der Straßenverkehrsunfall ist Todesursache Nummer eins für Jugendliche. Sie haben unter der Bevölkerung den größten Anteil an verlorenen Lebensjahren. Besonders gefährdet sind Motorradfahrer. An Wochenenden und nachts ist die Unfallwahrscheinlichkeit und -häufigkeit extrem. Auch in Ländern, die hohe Anstrengungen unternehmen, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen und insgesamt erfolgreich sind, zeigt sich, dass die 18- bis 24-Jährigen häufiger verunfallen als die übrigen Verkehrsteilnehmer und schwerere Folgen davontragen. Die jugendliche Persönlichkeit hat einen prädominanten Einfluss auf das Fahrverhalten. Hintergründe dafür sind die hohe Risikobereitschaft, das Spannungs- und Reizbedürfnis, der Wunsch, Grenzen auszuloten sowie Gruppeneinflüsse oder Renommierverhalten. Daneben spielt allerdings auch die geringe Erfahrung eine Rolle, die zu dreierlei Problemen führen kann: - Neulenker sehen oft die Gefahr nicht, in welcher sie sich befinden, oder - sie unterschätzen die wahrgenommene Gefahr,oder - sie ueberschätzen ihre Fahrkunst und glauben, die Gefahr meistern zu können. In den letzten Jahren wurden in verschiedenen Ländern jedoch auch Fortschritte erzielt. Empfehlenswerte Maßnahmen ergeben sich bei der Ausbildung, wo neue Methoden angewandt werden, eine zweite Phase eingeführt wurde, spezielle Kampagnen konzipiert werden oder fahrzeugtechnische Modifikationen veranlasst wurden. Auch die Nachschulung für junge Lenker, wo nötig, zeitigt Wirkung. Weitere Anstrengungen sind je nach Land oder Region notwendig, insbesondere hinsichtlich der Hauptursachen für schwere Unfälle: Geschwindigkeit, Alkohol und Nicht-Anlegen des Sicherheitsgurtes. Hier lassen sich besondere Maßnahmen für Neulenker vorsehen. Daneben müssen gesellschaftliche Einflüsse, etwa die Wirkung der Automobilwerbung und -berichterstattung auf Jugendliche, berücksichtigt werden.
Over 3,814 young drivers died in European Countries in 2004. Based on the recent OECD study: "Young drivers: the road to safety" (OECD, 2006), this paper addresses the question of the factors contributing to this high risk, and it draws together the experiences of many countries in reducing this risk. The comparisons across countries show that young driver safety is related to the quality of the traffic system. Safe countries have also safe young drivers, demonstrating that raising general safety levels is beneficial for young novice drivers. The analysis of the developments over time reveals that young males in contrast to young females have not benefited enough from the latest safety measures, indicating the need for a better understanding of the nature of the young male driver accident proneness. Although, recent studies on brain development indicate that youngsters may not be sufficiently physiologically matured to handle complex and dangerous tasks such as car driving, crash patterns indicate that enhanced driving experience may have protective effects. The paper closes with a 9 point policy plan. The full OECD report (258 pages) can be downloaded for free from http://internationaltransportforum.org/Pub/pdf/06YoungDrivers.pdf.
Der Bericht wurde in einem Forschungsprojekt der mit der Fahrerlaubnisprüfung beauftragten Technischen Prüfstellen erarbeitet. Die methodischen Grundlagen der praktischen Fahrerlaubnisprüfung werden beschrieben und die Möglichkeiten zu ihrer Weiterentwicklung analysiert. Die praktische Fahrerlaubnisprüfung sollte zur Sicherung ihrer inhaltlichen Validität und zur Erhöhung ihrer Objektivität Prüfungsaufgaben beinhalten, die aus den Anforderungen des heutigen Straßenverkehrs abgeleitet wurden und eindeutig beschrieben sind. Diese Prüfungsaufgaben wie auch die Beobachtungskategorien, Bewertungskriterien und Entscheidungskriterien sollten hinreichend standardisiert sein. Für eine handwerklich akzeptable Kompetenzprüfung ist daher die Anwendung eines speziellen Prüfungskonzepts erforderlich, das dem Fahrerlaubnisprüfer Handlungsspielräume bei der Gestaltung der Anforderungssituationen und Ermessenspielräume bei der Bewertung des gezeigten Problemlöse- beziehungsweise Fahrverhaltens bietet. Dieses Prüfungskonzept wird durch eine adaptive Prüfstrategie geprägt, die im Rahmen eines kriteriengeleiteten Beurteilungs- und Entscheidungsprozesses umgesetzt wird. Dazu wird unter anderem empfohlen, den bestehenden Fahraufgabenkatalog einschließlich der Grundfahraufgaben inhaltlich zu modernisieren, zu straffen und zu restrukturieren. Es wird darauf hingewiesen, dass die praktische Fahrerlaubnisprüfung in ein übergreifendes System der Fahranfängervorbereitung eingebettet ist, in dem sie verschiedene Funktionen und ein unterschiedliches Aussehen besitzen kann. Neben konkreten Empfehlungen zur mittelfristigen Weiterentwicklung der Prüfung werden weiterführende Fragen angesprochen und eine stärkere Berücksichtigung der Fortschritte der Fahrzeugtechnik und die Einbeziehung regionaler Unfallschwerpunkte bei der Prüfung diskutiert.
Das Forschungsprojekt hat zum Ziel, Straßenverkehrstunnel sicherer zu gestalten und Verkehrsteilnehmer bei Störungen schnell und sicher zum richtigen Verhalten anzuleiten. Als Ausgangsbasis diente eine Internetbefragung mit 423 Personen aller Altersgruppen über den Wissensstand der Nutzer (Ausstattung von Tunneln, Verhalten). So würden 16% der Befragten im Fahrzeug bleiben, wenn im Tunnel nur Feuer und Rauch zu sehen ist, 19% wissen nicht, was zu tun ist und 42% überschätzen die bei einem Brand zur Evakuierung zur Verfügung stehende Zeit. Die Betroffenen bleiben bei Feuer und Rauch zu lange im Fahrzeug sitzen. Eine Umfrage unter Tunnelbetreibern gibt den aktuellen sicherheitstechnischen Stand und Art und Umfang der Notfallpläne wieder. Lärmmessungen in ausgewählten Tunneln zeigen die Möglichkeiten akustischer Informationen auf. In Experimenten wurden wesentliche Gestaltungsfragen geklärt: Optische / haptische Möglichkeiten: Um zu prüfen, wie Personen aus einer verrauchten Umgebung schnellstmöglich evakuiert werden können, werden in einer Bunkeranlage (mit Theaterrauch und Lärm-Beschallung, n = 54) verschiedene Leitmöglichkeiten experimentell untersucht: Lauflichter, Dioden-Laser-Modul, Handlauf, sowie eine Kombination daraus. Wenn zum Auffinden des Notausgangs ein Queren des Tunnels erforderlich ist, eignet sich besonders eine Kombination aus optischen und haptischen Hilfen. Akustische Möglichkeiten: Es wurden sowohl Sprachdurchsagen per Lautsprecher für herkömmliche (schlecht verständliche), sowie für neuartige Hornlautsprecher (wegen geringeren Echos besser zu verstehen), für Radio-Durchsagen, als auch akustische Signale für extreme Störfälle entwickelt. Die Sprachausgaben sind kurz gefasst und entsprechen den Erkenntnissen der Psychoakustik und Linguistik. Bei Tunnelbränden ist es sinnvoll, die Sprachausgaben durch akustische Signale in Form spezifischer "Sounds" zu ergänzen oder zu ersetzen, die gut lokalisierbar und in ihrer Wirkung selbsterklärend sind, die Fahrzeuginsassen zum schnellen Verlassen des Fahrzeugs veranlassen und das Auffinden der Notausgänge erleichtern. In einer Versuchsserie (Bunkeranlage, Verkehrslärm 80 dB(A), Geräusche Strahlventilator 78 dB(A)) mit je 40 Personen aller Altersgruppen wurden zahlreiche "lockende" und "treibende Sounds" verglichen. Als "lockende" Sounds, die die Probanden zum Ausgang leiten sollen, wurden unter anderem verschiedene Vogelstimmen, Musikinstrumente, eine Singstimme ("Hier her"), eine Sprechstimme (zum Beispiel "Please, exit here"; "Der Notausgang ist hier") und weißes Rauschen erprobt. Die aversiven Signale, die Personen zum Verlassen des Fahrzeugs und des Tunnels veranlassen sollen, wurden mit einer Orgelpfeife mit ca. 7 Hz, sowie mit einer Bassbox (Frequenzgang von ca. 25 -100 Hz) erzeugt. Außerdem wurden weitere Signale, zum Beispiel eine Feueralarm-Sirene, erprobt. Um in einer Notfallsituation im Tunnel Menschen dazu zu bewegen, aus ihrem Fahrzeug auszusteigen und zu flüchten, eignet sich entweder der Bass-Sound "Sägezahn" (Periode 10 auf 50 Hz) oder ein dunkler Ton aus der Orgelpfeife (7 Hz). Die tiefen Frequenzen werden als sehr unangenehm empfunden. Bei diesen Sounds sind die meisten richtigen Interpretationen zu verzeichnen und die Emotionen, die geweckt werden, eignen sich dazu, Menschen aus dem Tunnel zu treiben. Um Personen in der Geräuschkulisse eines Tunnels zu einem Notausgang zu locken, ist, entgegen den bisherigen Aussagen in der Literatur, das weiße Rauschen (ohne Zusatz) nicht zu empfehlen. Vielmehr eignet sich der Song "Hier her" (weibliche Altstimme, getragen, Rufterz), im Wechsel mit dem Lockgesang des Rotkehlchens, das mit weißen Rauschen hinterlegt ist. Ebenfalls empfehlenswert ist die Sequenz "Der Notausgang ist hier" - "Rotkehlchen mit weißen Rauschen hinterlegt" - "Please, exit here". Diese Signalkombinationen sind sehr gut zu orten, werden im richtigen Sinne interpretiert und positiv beurteilt. Die verschiedenen Systeme müssen hierarchisch aufeinander abgestimmt eingesetzt werden, wobei das entsprechende Stör- beziehungsweise Notfall-Szenario zu beachten ist. Die in dieser Studie gefundenen Erkenntnisse sind mit vergleichsweise geringem Aufwand in die Praxis umzusetzen und gut geeignet, die Sicherheit bei Störfaellen in Tunnel deutlich zu verbessern.