83 Unfall und Mensch
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (230)
- Konferenzveröffentlichung (133)
- Wissenschaftlicher Artikel (85)
- Teil eines Buches (Kapitel) (6)
- Arbeitspapier (4)
- Bericht (2)
Schlagworte
- Germany (201)
- Deutschland (199)
- Sicherheit (145)
- Safety (143)
- Forschungsbericht (122)
- Research report (120)
- Driver (119)
- Fahrer (117)
- Accident (113)
- Unfall (112)
- Verhalten (109)
- Behaviour (106)
- Conference (102)
- Konferenz (102)
- Bewertung (70)
- Traffic (70)
- Verkehr (70)
- Driving aptitude (69)
- Interview (67)
- Test (62)
- Education (61)
- Fahrzeugführung (61)
- Erziehung (59)
- Versuch (58)
- Jugendlicher (57)
- Fahranfänger (54)
- Unfallverhütung (54)
- Adolescent (53)
- Evaluation (assessment) (53)
- Driving (veh) (52)
- Recently qualified driver (52)
- Risiko (52)
- Driver training (51)
- Risk (50)
- Fahrausbildung (49)
- Fahrtauglichkeit (49)
- Attitude (psychol) (46)
- Drunkenness (44)
- Einstellung (psychol) (44)
- Trunkenheit (44)
- Statistik (43)
- Statistics (42)
- Accident prevention (41)
- Ursache (41)
- Cause (40)
- Droge (35)
- Verbesserung (35)
- Drugs (34)
- Improvement (34)
- Gesetzgebung (33)
- Impact study (33)
- Wirksamkeitsuntersuchung (33)
- Führerschein (32)
- Legislation (32)
- Skill (road user) (32)
- Child (30)
- Kind (30)
- Alte Leute (29)
- Erfahrung (menschl) (29)
- Experience (human) (29)
- Injury (29)
- Medical examination (29)
- Medizinische Untersuchung (29)
- Old people (29)
- Benutzung (28)
- Expert opinion (28)
- Geschwindigkeit (28)
- Gutachten (28)
- Modification (28)
- Speed (28)
- Use (28)
- Europa (27)
- Europe (27)
- Psychological examination (27)
- Verletzung (27)
- Veränderung (27)
- Driving licence (26)
- Fahrgeschicklichkeit (26)
- Radfahrer (25)
- Cyclist (24)
- Psychologische Untersuchung (24)
- Fahrzeug (23)
- Straßenverkehrsrecht (23)
- Analysis (math) (22)
- Perception (22)
- Prevention (22)
- Traffic regulations (22)
- Vehicle (22)
- Wahrnehmung (22)
- Accident rate (21)
- Arzneimittel (21)
- Measurement (21)
- Medication (21)
- Messung (21)
- Prüfverfahren (21)
- Psychologie (21)
- Psychology (21)
- Unfallhäufigkeit (21)
- Krankheit (20)
- Modell (20)
- Planung (20)
- Rehabilitation (20)
- Test method (20)
- Medical aspects (19)
- Medizinische Gesichtspunkte (19)
- Offender (19)
- Planning (19)
- Publicity (19)
- Richtlinien (19)
- Specifications (19)
- Werbung (19)
- Analyse (math) (18)
- Development (18)
- Entwicklung (18)
- Fahrernachschulung (18)
- Illness (18)
- Personality (18)
- Persönlichkeit (18)
- Retraining of drivers (18)
- Tödlicher Unfall (18)
- Verfahren (18)
- Age (17)
- Alter (17)
- Information (17)
- Method (17)
- Model (not math) (17)
- Quality assurance (17)
- Qualitätssicherung (17)
- Reaction (human) (17)
- School (17)
- Schule (17)
- Simulation (17)
- Accompanied driving (16)
- Begleitetes Fahren (16)
- Driver assistance system (16)
- Driving test (16)
- EU (16)
- Evaluation (16)
- Fahrerassistenzsystem (16)
- Fahrprüfung (16)
- Fatality (16)
- Mobilität (16)
- Motorcyclist (16)
- Motorradfahrer (16)
- Reaktionsverhalten (16)
- Rechtsübertreter (16)
- Rückfalltäter (16)
- Driver information (15)
- Fahrerinformation (15)
- Fußgänger (15)
- Gesetzesübertretung (15)
- Mobility (15)
- Pedestrian (15)
- Psychologische Gesichtspunkte (15)
- Recidivist (15)
- Rehabilitation (road user) (15)
- Blutalkoholgehalt (14)
- Fahreignung (14)
- Fahrsimulator (14)
- Human factor (14)
- Menschlicher Faktor (14)
- Offence (14)
- Psychological aspects (14)
- Schutzhelm (14)
- Unfallrekonstruktion (14)
- Verkehrsteilnehmer (14)
- Blood alcohol content (13)
- Comprehension (13)
- Crash helmet (13)
- Information documentation (13)
- On the spot accident investigation (13)
- Risk taking (13)
- Simulator (driving) (13)
- Efficiency (12)
- Provisorisch (12)
- Public relations (12)
- Road user (12)
- Temporary (12)
- Untersuchung am Unfallort (12)
- injury) (12)
- Öffentlichkeitsarbeit (12)
- Aufmerksamkeit (11)
- Communication (11)
- Elektronische Fahrhilfe (11)
- Ergonomics (11)
- Forschungsarbeit (11)
- Kontrolle (11)
- Motorrad (11)
- Schweregrad (Unfall (11)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (11)
- Severity (accid, injury) (11)
- Sicherheitsgurt (11)
- Stress (11)
- Stress (psychol) (11)
- Surveillance (11)
- Verletzung) (11)
- Attention (10)
- Car (10)
- Driving (10)
- Frau (10)
- Freizeit (10)
- International (10)
- Kommunikation (10)
- Leistungsfähigkeit (allg) (10)
- Lorry (10)
- Motorcycle (10)
- Occupation (10)
- Recreation (10)
- Safety belt (10)
- Adaptation (psychol) (9)
- Anpassung (psychol) (9)
- Bicycle (9)
- Ergonomie (9)
- Error (9)
- Eye movement (9)
- Fahrrad (9)
- Fatigue (human) (9)
- Gesetzesdurchführung (9)
- Grenzwert (9)
- Limit (9)
- Lkw (9)
- Man (9)
- Mann (9)
- Müdigkeit (9)
- Organisation (9)
- Police (9)
- Polizei (9)
- Reconstruction (accid) (9)
- Research project (9)
- Time (9)
- Verständnis (9)
- Alcohol (8)
- Alkohol (8)
- Augenbewegungen (8)
- Austria (8)
- Berufsausübung (8)
- Blood (8)
- Blut (8)
- Chemical analysis (8)
- Detection (8)
- Driving instructor (8)
- Electronic driving aid (8)
- Enforcement (law) (8)
- Entscheidungsprozess (8)
- Fahrlehrer (8)
- Highway (8)
- Leistungsfähigkeit (Fahrer) (8)
- Nacht (8)
- Night (8)
- Rücksichtslosigkeit (8)
- Severity (accid (8)
- Sociology (8)
- Soziologie (8)
- Straße (8)
- Woman (8)
- Zeit (8)
- Österreich (8)
- Addiction (7)
- Autobahn (7)
- Chemische Analyse (7)
- Collision (7)
- Decision process (7)
- Distraction (7)
- Fahrzeuginnenraum (7)
- Fehler (7)
- Führerschein Punktesystem (7)
- Führerscheinentzug (7)
- Interior (veh) (7)
- Organization (association) (7)
- Passives Sicherheitssystem (7)
- Personal (7)
- Personnel (7)
- Pkw (7)
- Point demerit system (7)
- Risikobewertung (7)
- Risk assessment (7)
- Süchtigkeit (7)
- Vehicle occupant (7)
- Verhütung (7)
- Verminderung (7)
- Ablenkung (psychol) (6)
- Aggression (psychol) (6)
- Automatic (6)
- Automatisch (6)
- Behinderter (6)
- Belastung (6)
- Braking (6)
- Bremsung (6)
- Data acquisition (6)
- Datenerfassung (6)
- Decrease (6)
- Disabled person (6)
- Fahrleistung (6)
- Insasse (6)
- Load (6)
- Motivation (6)
- Motorway (6)
- Passive safety system (6)
- Radweg (6)
- Risikoverhalten (6)
- Sehvermögen (6)
- Standardisierung (6)
- Standardization (6)
- Technologie (6)
- Technology (6)
- Tätigkeitsbericht (6)
- Vehicle mile (6)
- Vision (6)
- Accident proneness (5)
- Accident reconstruction (5)
- Aggressiveness (psychol) (5)
- Alcolock (5)
- Arbeitsgruppe (5)
- Ausrüstung (5)
- Bestrafung (5)
- Concentration (chem) (5)
- Confiscation (driving licence) (5)
- Cycle track (5)
- Cycling (5)
- Datenbank (5)
- Equipment (5)
- Fahrstreifen (5)
- Fahrtüchtigkeit (5)
- Fahrzeugsitz (5)
- Finland (5)
- Finnland (5)
- Gestaltung (5)
- Junction (5)
- Knotenpunkt (5)
- Konzentration (chem) (5)
- Layout (5)
- Lenken (Fahrzeug) (5)
- Marketing (5)
- Penalty (5)
- Prognose (5)
- Quality (5)
- Qualität (5)
- Radfahren (5)
- Rehabilitation (Road user) (5)
- Residential area (5)
- Software (5)
- Steering (process) (5)
- Traffic lane (5)
- Tunnel (5)
- USA (5)
- Unfallneigung (5)
- Vereinigtes Königreich (5)
- Wohngebiet (5)
- Working group (5)
- Zusammenstoß (5)
- Activity report (4)
- Alcohol test (4)
- Alignment (4)
- Alkoholtest (4)
- Analyse (Math) (4)
- Anfahrversuch (4)
- Beinahe Unfall (4)
- Bend (road) (4)
- Bevölkerung (4)
- Bus (4)
- Data processing (4)
- Datenverarbeitung (4)
- Detektion (4)
- Entdeckung (4)
- Fahrzeugabstand (4)
- Fire (4)
- Forecast (4)
- Frontalzusammenstoß (4)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (4)
- Gesundheit (4)
- Head on collision (4)
- Health (4)
- Human body (4)
- Interactive model (4)
- Interaktives Modell (4)
- Linienführung (4)
- Menschlicher Körper (4)
- Near miss (4)
- Politik (4)
- Population (4)
- Responsibility (4)
- Sample (stat) (4)
- Seat (veh) (4)
- Severity (acid (4)
- Speed limit (4)
- Stichprobe (4)
- Straßenkurve (4)
- Systemanalyse (4)
- Systems analysis (4)
- Telefon (4)
- Telephone (4)
- Verantwortung (4)
- Wissen (4)
- Active safety system (3)
- Aktives Sicherheitssystem (3)
- Akzeptanz (3)
- Anthropometric dummy (3)
- Anti locking device (3)
- Antiblockiereinrichtung (3)
- Arbeitsbedingungen (3)
- Audiovisual (3)
- Audiovisuell (3)
- Aufzeichnung (3)
- Ballungsgebiet (3)
- Baustelle (3)
- China (3)
- Classification (3)
- Construction site (3)
- Conurbation (3)
- Data bank (3)
- Delivery vehicle (3)
- Dispersion (stat) (3)
- Driver experience (3)
- Driver license (3)
- Driving license (3)
- Dusk (3)
- Dämmerung (3)
- Eigenschaft (3)
- Erste Hilfe (3)
- Fahrerweiterbildung (3)
- Fahrstabilität (3)
- Frequency (3)
- Geschichte (3)
- Haftung (jur) (3)
- Hazard (3)
- Head (3)
- Highway design (3)
- History (3)
- Impact test (veh) (3)
- Information management (3)
- Kopf (3)
- Landstraße (3)
- Lecture (3)
- Liability (3)
- Lärm (3)
- Netherlands (3)
- Niederlande (3)
- Norm (tech) (3)
- Ort (Position) (3)
- PKW (3)
- Policy (3)
- Printed publicity (3)
- Programmed learning (3)
- Properties (3)
- Psychose (3)
- Psychosis (3)
- Recording (3)
- Rural road (3)
- Schriftwerbung (3)
- Schweden (3)
- Sichtbarkeit (3)
- Specification (standard) (3)
- Standardabweichung (3)
- Straßenentwurf (3)
- Sweden (3)
- Telematics (3)
- Telematik (3)
- Theorie (3)
- Theory (3)
- Traffic count (3)
- Traffic restraint (3)
- Vehicle handling (3)
- Vehicle spacing (3)
- Verbot (3)
- Verkehrsbeschränkung (3)
- Verkehrserhebung (3)
- Verkehrsinfrastruktur (3)
- Versuchspuppe (3)
- Sichtbarkeit (3)
- Visual display (3)
- Wochenende (3)
- Working conditions (3)
- Abbiegen (2)
- Ablenkung (2)
- Acceleration (2)
- Accident black spot (2)
- Administration (2)
- Adult (2)
- Airbag (2)
- Australia (2)
- Australien (2)
- Before and after study (2)
- Behavior (2)
- Bein (menschl) (2)
- Beruf (2)
- Beschilderung (2)
- Beschleunigung (2)
- Bibliographie (2)
- Bibliography (2)
- Biomechanics (2)
- Biomechanik (2)
- Blutkreislauf (2)
- Brain (2)
- Brake (2)
- Brand (2)
- Breite (2)
- Bremse (2)
- Brustkorb (2)
- Calibration (2)
- Canada (2)
- Cervical vertebrae (2)
- Chromatographie (2)
- Chromatography (2)
- Circulation (blood) (2)
- Clothing (2)
- Cost benefit analysis (2)
- Crossing the road (2)
- Data transmission (telecom) (2)
- Day (24 hour period) (2)
- Denmark (2)
- Deutsche Demokratische Republik (2)
- Dänemark (2)
- Eichung (2)
- Electronics (2)
- Elektronik (2)
- Emergency (2)
- Erwachsener (2)
- Evacuation (2)
- Evakuierung (2)
- Fahrbahnüberquerung (2)
- Fahrererfahrung (2)
- Fahrzeugteile (2)
- Falschfahren (2)
- Federal Republic of (2)
- Fernsehen (2)
- Feuer (2)
- First aid (2)
- France (2)
- Frankreich (2)
- Frequenz (2)
- Gas (2)
- Gefahr (2)
- Gehirn (2)
- Gemeindeverwaltung (2)
- Genauigkeit (2)
- Group analysis (test) (2)
- Halswirbel (2)
- Hospital (2)
- Human machine interface (2)
- Impact test (2)
- Incident management (2)
- Industrie (2)
- Industry (2)
- Information display systems (2)
- Innenstadt (2)
- Instandsetzung (2)
- Intelligence quotient (2)
- Intelligent transport system (2)
- Intelligentes Transportsystem (2)
- Intelligenzquotient (2)
- Interface (2)
- Internet (2)
- Journey to school (2)
- Kanada (2)
- Klassifizierung (2)
- Kleidung (2)
- Krankenhaus (2)
- Leg (human) (2)
- Length (2)
- Lieferfahrzeug (2)
- Local authority (2)
- Location (2)
- Länge (2)
- Maintenance (2)
- Mathematical model (2)
- Mensch Maschine Schnittstelle (2)
- Mensch Maschine Verhältnis (2)
- Mobile phone (2)
- Mobiltelefon (2)
- Nerve (2)
- Nerven (2)
- Noise (2)
- Notfall (2)
- OECD (2)
- Optische Anzeige (2)
- Organization (2)
- Overtaking (2)
- Physiologie (2)
- Physiology (2)
- Programmierter Unterricht (2)
- Prohibition (2)
- Psychologische Gesichtpunkte (2)
- Pädagogik (2)
- Radio (2)
- Rechenmodell (2)
- Rechtübertreter (2)
- Repair (2)
- Ringanalyse (2)
- Rundfunk (2)
- Schulweg (2)
- Schweiz (2)
- Schweregrad (unfall (2)
- Seitlicher Zusammenstoß (2)
- Side impact (2)
- Signalization (2)
- Sound (2)
- Spain (2)
- Spanien (2)
- Stadt (2)
- Stadtplanung (2)
- State of the art report (2)
- Straßenbau (2)
- Straßenverkehr (2)
- Störfallmanagement (2)
- Switzerland (2)
- Tactile perception (2)
- Tag (24 Stunden) (2)
- Television (2)
- Thorax (2)
- Town centre (2)
- Town planning (2)
- Traffic control (2)
- Transport (2)
- Transport mode (2)
- Unfallschwerpunkt (2)
- United Kingdom (2)
- United kingdom (2)
- Unterhaltung (2)
- Urban area (2)
- Verkehrsmittel (2)
- Verkehrssteuerung (2)
- Verwaltung (2)
- Vibration (2)
- Visualisation (2)
- Visualisierung (2)
- Vorher Nachher Untersuchung (2)
- Vorlesung (2)
- Warnung (2)
- Weekday (2)
- Weekend (2)
- Width (2)
- Wochentag (2)
- Women (2)
- Wrong way driving (2)
- verletzung) (2)
- Überholen (2)
- Abfluss (1)
- Ability (road user) (1)
- Abstandsregeltempomat (1)
- Accident Prevention (1)
- Accident severity (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Advanced driver assistance system (1)
- Aethanol (1)
- Aggression (psycho) (1)
- Air (1)
- Air bag (restraint system) (1)
- Air traffic control (1)
- Airbag (restraint system) (1)
- Akustik (1)
- Akustisches Signal (1)
- Alertness (1)
- Alternativ (1)
- Alternative (1)
- Analyse (chem) (1)
- Anthropometric body (1)
- Anti blocking device (1)
- Antiblockiersystem (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Aquaplaning (1)
- Arbeitsplatz (1)
- Armaturenbrett (1)
- Articulated vehicle (1)
- Arzt (1)
- Atem (1)
- Attitude (1)
- Audible warning devices (1)
- Aufprallschlitten (1)
- Ausländer (1)
- Außerortsstraße (1)
- Average (1)
- Beanspruchung (1)
- Belgien (1)
- Belgium (1)
- Bemessung (1)
- Berechnung (1)
- Berufsausbildung (1)
- Bicyclist (1)
- Bildschirm (1)
- Blendung (1)
- Blickfeld (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Bottleneck (1)
- Breath (1)
- Bridge (1)
- Brücke (1)
- Bypass (loop road) (1)
- Cadaver (1)
- Calculation (1)
- Camera (1)
- Carbon dioxide (1)
- Carriageway (1)
- Carriageway marking (1)
- Case law (1)
- Case study (1)
- Catchment area (1)
- Causes (1)
- Cinematography (1)
- Coefficient of friction (1)
- Cognitive impairment (1)
- Comfort (1)
- Compliance (specif) (1)
- Components of the car (1)
- Components of the vehicle (1)
- Computerspiel (1)
- Concentration (chem.) (1)
- Condition survey (1)
- Confiscation (drining licence) (1)
- Confiscation (driving license) (1)
- Congestion (traffic) (1)
- Continuous (1)
- Correlation (math (1)
- Cost (1)
- Crash helmets (1)
- Crashtest (1)
- Crimes (1)
- Critical path method (1)
- Cross section (1)
- Czech Republic (1)
- Danger (1)
- Dashboard (1)
- Data base (1)
- Database (1)
- Datenübertragung (Telekom) (1)
- Datenübertragung (telekom) (1)
- Dauer (Zeit) (1)
- Daytime running light (1)
- Deceleration (1)
- Decision Process (1)
- Decreases (1)
- Democratic Republic of (1)
- Democratic Republic of Germany (1)
- Demografie (1)
- Demography (1)
- Depression (1)
- Design (overall design) (1)
- Detection response task (1)
- Deutschalnd (1)
- Deutschland ; Fahrtauglichkeit (1)
- Diagnostik (1)
- Dicke (1)
- Digital image processing (1)
- Digital model (1)
- Digitale Bildverarbeitung (1)
- Disstraction (1)
- Distribution (stat) (1)
- Dreidimensional (1)
- Driver (veh) (1)
- Driver improvement programs (1)
- Driver information system (1)
- Driver rehabilitation (1)
- Driver taining (1)
- Driving (reh) (1)
- Driving simulator (1)
- Drug (1)
- Dummy (1)
- Durchsichtigkeit (1)
- Economic efficiency (1)
- Effizienz (1)
- Einfahrt (1)
- Einkommensschwache Schichten (1)
- Eins (1)
- Einzugsgebiet (1)
- Electric vehicle (1)
- Electroencephalography (1)
- Electronic Driving Aid ; Evaluation (1)
- Elektroencephalographie (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Emission (1)
- Empfindlichkeit (1)
- Engpass (1)
- Entrance (1)
- Environment (1)
- Environmental protection (1)
- Epilepsie (1)
- Epilepsy (1)
- Ernährung (1)
- Ersatzdroge (1)
- Ersatzfahraufgabe (1)
- Estimation (1)
- Ethanol (1)
- European Union (1)
- Experimental road (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Face (human) (1)
- Facility (1)
- Fahrbahn (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrer ; Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrerfahrung (1)
- Fahrerinformationssystem (1)
- Fahrernacherziehung (1)
- Fahrschule (1)
- Fahrtzweck (1)
- Fahrzeugfuehrung (1)
- FahrzeugfÃ-¼hrung (1)
- Fallstudie (1)
- Federung (1)
- Feldversuch (1)
- Field (test) (1)
- Field of vision (1)
- Film (Filmtechnik) (1)
- Finite element method (1)
- Flow (fluid) (1)
- Flugsicherung (1)
- Fog (1)
- Food (1)
- Footway (1)
- Foreigner (1)
- Fortbildung (1)
- Fortbildung (Verkehrsteilnehmer) (1)
- Four wheel drive (1)
- Fracht (1)
- Freeway (1)
- Freight (1)
- Front (1)
- Fruchtsaft (1)
- Fruit (1)
- Fruit juice (1)
- Fußgängerbereich (1)
- Gebiet (1)
- Gegenverkehr (1)
- Gehweg (1)
- Gelenkfahrzeug (1)
- Geländefahrzeug (1)
- Generated traffic (1)
- Gerade (Straße) (1)
- Geschlechtsspezifisch (1)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (1)
- Gesetzesübertreter (1)
- Gesicht (1)
- Glare (1)
- Grenzfläche (1)
- Griffigkeit (1)
- Haptisch (1)
- Hazards (1)
- Hearing (1)
- Heart (1)
- Herz (1)
- Highway traffic (1)
- Häufigkeit (1)
- Hörvermögen (1)
- Image analysis (1)
- Image generation (1)
- Impact sled (1)
- Improvements (1)
- In situ (1)
- Incident detection (1)
- Infotainment System (1)
- Infotainment system (1)
- Inpact study (1)
- Installation (1)
- Intoxication (1)
- Italien (1)
- Italy (1)
- Japan (1)
- Journey purpose (1)
- Kamera (1)
- Klassifikation (1)
- Kleintransporter (1)
- Knee (human) (1)
- Knie (menschl) (1)
- Kognitive Aufgabenanforderung (1)
- Kognitive Beeinträchtigung (1)
- Kohlendioxid (1)
- Komfort (1)
- Konformität (1)
- Kontinuierlich (1)
- Konzentration (1)
- Koordinierte Signalsteuerung (1)
- Korrelation (math (1)
- Kosten (1)
- Kosten Nutzen Vergleich (1)
- Krankenfahrstuhl (1)
- Kreisverkehrsplatz (1)
- Kurs (Vorlesung) (1)
- Laboratorium (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Laborexperiment (1)
- Ladungssicherung (1)
- Langfristig (1)
- Laser (1)
- Law enforcement (1)
- Learning (1)
- Legislative (1)
- Leichnam (1)
- Leistungsfähigkeit (1)
- Lenkrad (1)
- Lichtsignal (1)
- Lidschlag (1)
- Linked signals (1)
- Links (1)
- Literaturstudie (1)
- Load fastening (1)
- Long term (1)
- Low income (1)
- Luft (1)
- Luxembourg (1)
- Luxemburg (1)
- Lüftung (1)
- Man-machine interface (1)
- Mass spectrometry (1)
- Massenspektrometrie (1)
- Massenunfall (1)
- Mathematical analysis (1)
- Meeting traffic (1)
- Mensch-Maschine-Schnittstelle (1)
- Mental illness (1)
- Merging traffic (1)
- Text (1)
- Messgerät (1)
- Methanol (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Methodology (1)
- Mittelwert (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobility management (1)
- Mobilitätserhebung (1)
- Mobilitätsmanagement (1)
- Model (not Math) (1)
- Modell (not math) (1)
- Motor cycle (1)
- Motorisierungsgrad (1)
- Multiple vehicle accident (1)
- Nachricht (1)
- Nachtrunk (1)
- Nasse Straße (1)
- Nebel (1)
- Netzplantechnik (1)
- Neurologie (1)
- Neurology (1)
- Nigeria (1)
- Norway (1)
- Norwegen (1)
- Nummer (1)
- Numerisches Modell (1)
- Oberfläche (1)
- Obst (1)
- Offside (1)
- One (1)
- Optimum (1)
- Oxygen (1)
- Partnerschaft (1)
- Partnership (1)
- Passive restraint system (1)
- Pedestrian precinct (1)
- Poland (1)
- Polen (1)
- Politics (1)
- Pollutant (1)
- Portugal (1)
- Position (1)
- Priority (gen) (1)
- Priority (traffic) (1)
- Prohibiton (1)
- Pschologische Untersuchung (1)
- Psychische Erkrankung (1)
- Psychische Krankheit (1)
- Psychological aspectsResearch report (1)
- Querschnitt (1)
- Radar (1)
- Rain (1)
- Reaktionsfähigkeit (1)
- Rechtsprechung (1)
- Recidicist (1)
- Regen (1)
- Region (1)
- Regional planning (1)
- Regionalplanung (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reifen (1)
- Reifenprofil (1)
- Report (1)
- Research projects (1)
- Resuscitation (1)
- Retraining for drivers (1)
- Road construction (1)
- Road stud (1)
- Road traffic (1)
- Road users (1)
- Roundabout (1)
- Route guidance (1)
- Rsk (1)
- Rumble strip (1)
- Rumpelstreifen (1)
- Run off (1)
- Rural highway (1)
- Safety belts (1)
- Sauerstoff (1)
- Schall (1)
- Schnittstelle (1)
- Schwingung (1)
- Seat (1)
- Security (1)
- Seite (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Sensitivity (1)
- Sensor (1)
- Sichtweite (1)
- Side (1)
- Signal (1)
- Signal (Zeichen) (1)
- Skidding resistance (1)
- Skill (road users) (1)
- Sozialisation (1)
- Specification (standard ) (1)
- Speed control (1)
- Speeding (1)
- Spinal column (1)
- Sport utility vehicle (1)
- Sprache (1)
- Sri Lanka (1)
- Stability (1)
- Standard (1)
- Standfestigkeit (1)
- Statics (1)
- Steering wheel (1)
- Straight (road) (1)
- Straßennagel (1)
- Stress (Psychology) (1)
- Stress (psycho) (1)
- Strömung (1)
- Störfalldetektion (1)
- Subsequent drink (1)
- Substitution drugs (1)
- Surface (1)
- Surrogate driving set-up (1)
- Suspension (veh) (1)
- Tactile (1)
- Tagesfahrlicht (1)
- Taktiles Signal (1)
- Tastbar (1)
- Taxi (1)
- Teenage driver (1)
- Test procedures (1)
- Thickness (1)
- Three dimensional (1)
- Toter Winkel (1)
- Toxicity (1)
- Toxizität (1)
- Tracking task (1)
- Trackingaufgabe (1)
- Traffic composition (1)
- Traffic flow (1)
- Traffic regulation (1)
- Traffic signal (1)
- Traffic survey (1)
- Transparent (1)
- Transport authority (1)
- Transport infrastructure (1)
- Travel survey (1)
- Traveler (1)
- Trend (stat) (1)
- Tschechische Republik (1)
- Turn (1)
- Turning (1)
- Two dimensional (1)
- Tyre (1)
- Tyre tread (1)
- Ultimate load design (1)
- Umgehungsstraße (1)
- Umwelt (1)
- Umweltschutz (1)
- Unfal l (1)
- Unfall Risiko (1)
- Unfallspurensicherung (1)
- UnfallverhÃ-¼tung (1)
- United Kindom (1)
- United States (1)
- Urin (1)
- Urine (1)
- Vehicle ownership (1)
- Vehicle space (1)
- Vehicles (1)
- Ventilation (1)
- VerhÃ-¼tung (1)
- Verkehrsablauf (1)
- Verkehrsentstehung (1)
- Verkehrsstauung (1)
- Verkehrstherapie (1)
- Verkehrsuntersuchung (1)
- Verkehrsverbund (1)
- Verkehrsverflechtung (1)
- Verkehrszusammensetzung (1)
- Verletzung; (1)
- Versuchsstrecke (1)
- Verteilung (stat) (1)
- Verzögerung (1)
- VerÃ-¤nderung (1)
- Vierradantrieb (1)
- Virtual reality (1)
- Virtuelle Realität (1)
- Visibility distance (1)
- Vorfahrt (1)
- Vorne (1)
- Vorrang (1)
- Waiting time (1)
- Warning (1)
- Warning systems (1)
- Wartezeit (1)
- Wasser (1)
- Water (1)
- Web site (1)
- Website (1)
- Weekday; Weekend (1)
- Werktag (1)
- Wet road (1)
- Wirbelsäule (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (1)
- Workplace (1)
- Zahl (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zu schnelle Fahren (1)
- Zusammenstoss (1)
- Zustandsbewertung (1)
- Zweidimensional (1)
- accident (1)
- fatality (1)
- simulation (1)
- stat) (1)
- Überrollung (1)
Since 2005, the motorcycle crash fatalities in the US exceeded 10% of the overall annual traffic fatalities. Consequently, it has become critical to gain in-depth understanding of the factors and characteristics contributing to motorcycle crashes. Unfortunately, there currently exists no database gathering the necessary information for an in-depth analysis of the US motorcycle crashes. So this study utilizes the NASS/CDS database (National Automotive Sampling System, Crashworthiness Data System) in order to gain insights into the patterns and factors leading to a NASS/CDS motorcycle crash, from 1997 to 2007. NASS/CDS samples about 5,000 passenger car tow-away crashes per year. Each case includes photographs and detailed data on crash and pre-crash characteristics, vehicle types, trajectories, types of impact, and other pertinent roadway and crash scene information, allowing an in-depth investigation of the crash mechanisms. However, the NASS/CDS sampling process specifically focuses on passenger car crashes, so the cases extracted only correspond to crashes in which a passenger vehicle was towed, and a motorcycle was somehow involved. Thus, a by-hand in-depth review of about 200 cases allowed retrieving 106 relevant crashes for this study, tending to represent the severe passenger vehicle(s) versus motorcycle(s) crashes on US roads. The findings lead to the conclusion that these crashes mostly result from the low conspicuity of the motorcycle, and from the inability of the car drivers to fully appreciate and anticipate the behavior of a motorcycle. Indeed, it has been shown that, first, the car drivers involved in these cases did not attempt any avoidance maneuver, second, they were largely of ages under 25, and finally, the majority of the crashes were in an intersection scenario. In addition, the two major scenarios unveiled were the car attempting a left turn from the opposite direction and the car attempting a left turn from the right. The paper mentions several solutions to enhance the motorcycle- conspicuity and to allow the car drivers to better anticipate its behavior, which seem to be key factors in the intersection-related crashes (and more generally in the passenger vehicle(s) versus motorcycle(s) crashes).
Die Studie beschreibt auf der Grundlage umfangreicher Erhebungsdaten die Pkw-Mobilität von Fahranfängern im ersten Jahr ihrer selbstständigen Fahrkarriere. Die Daten wurden an einer bundesweiten Zufallsstichprobe per einmaliger schriftlicher Befragung in einer Sommer- und einer Winterwelle erhoben. Die Verwendung von Wochenprotokollen mit tagbezogener Dokumentation erlaubt eine Betrachtung einzelner Zeitabschnitte (Tage, Wochen, Monate, Quartale, gesamtes erstes Jahr) und des Mobilitätsverlaufs. Insgesamt liegen der Studie 4.375 auswertbare Fragebogen zugrunde. Neben Basisdaten zu Umfang und Entwicklung der Fahrleistung wurden Daten zu Fahrtzielen, Mitfahrern, befahrenen Straßenarten, Fahrbedingungen, Motiven des Autofahrens, Charakteristika der gefahrenen Pkw, Unsicherheiten im Straßenverkehr, Verkehrsverstößen und ihrer Sanktionierung sowie zur Beteiligung an Verkehrsunfällen erhoben. Auf dieser Grundlage wurden charakteristische Ausprägungen der Mobilität und der Mobilitätsentwicklung für die Gesamtstichprobe sowie für Subgruppen, die nach soziodemographischen Merkmalen und nach Fahrerlaubnisbesitzdauer gegliedert sind, aufgezeigt. Männliche Fahranfänger erbringen am Anfang des ersten Jahres ihrer selbstständigen Pkw-Mobilität geringere Fahrleistungen als gegen Ende dieses Zeitraums. Der aus der Verlaufsbetrachtung des Unfallrisikos bekannte initiale Gefährdungsschwerpunkt fällt für Männer bei fahrleistungsbezogener Betrachtung danach noch gravierender aus. Auf der Grundlage der Merkmale Geschlecht, Alter bei Fahrerlaubniserwerb, Stadt/Land und Berufsbereich wurden clusteranalytisch fünf Fahranfängertypen ermittelt und jeweils relevante Risikomerkmale (Verkehrsverstöße, Unfälle) und Risikoindikatoren (Wochenendmobilität, Extramotive, Fahrleistung/Exposition) ausgewiesen. Es zeigt sich, dass die gängigen Risikoindikatoren (jugendspezifische Wochenendmobilität, "Extramotive") nicht zu einer angemessenen Bestimmung des Verkehrsrisikos von Fahranfängern ausreichen.
Zur Frage, ob das "Begleitete Fahren ab 17" (BF17) zur Verkehrssicherheit junger Fahrer beiträgt, wurden zwei große Zufallsstichproben von Fahranfängern aus dem im Kraftfahrt-Bundesamt geführten Zentralen Fahrerlaubnisregister hinsichtlich ihrer Verkehrsauffälligkeit am Beginn ihres selbstständigen Fahrens verglichen: ehemalige BF17-Teilnehmer und gleichaltrige Fahranfänger mit herkömmlichem Erwerb eines Pkw-Führerscheins unmittelbar nach ihrem 18. Geburtstag. Beide Untersuchungsgruppen wurden postalisch um Teilnahme an Internet-Befragungen gebeten. 19.000 Pkw-Fahrer berichteten von ihrem ersten Jahr des selbstständigen Fahrens, dazu von Verkehrsverstößen und Verkehrsunfällen. Wiederholt wurde die Untersuchung an zwei "stillen" Untersuchungsgruppen mit zusammen 75.000 Fahrern durch Abfrage ihrer Verkehrsverstöße im Verkehrszentralregister (VZR), getrennt nach solchen mit Unfällen und ohne Unfälle. Das BF17-Modell wurde zwischen April 2004 und Januar 2008 in allen 16 Bundesländern in Deutschland eingeführt. Bis Ende 2009 hatten fast eine Million Fahranfänger an ihm teilgenommen. Zu diesem Zeitpunkt entschieden sich fast drei Viertel der Zielgruppe " sogenannte Früheinsteiger, die das selbstständige Fahren unmittelbar mit dem Erreichen von 18 Jahren anstreben - für das BF17. Dabei ist es in der Einführungsphase des BF17 zu einer temporären etwa fünfprozentigen Nachfragesteigerung nach Pkw-Führerscheinen bei den unter 19-Jährigen gekommen. Im ersten Jahr des selbstständigen Fahrens zeigen BF17-Absolventen 19 % weniger Unfallbeteiligungen und 18 % weniger Verkehrsverstöße im Vergleich zu gleichaltrigen Fahrern mit herkömmlichem Führerscheinerwerb. Nach Berücksichtigung konfundierender Faktoren (u.a. Geschlechtszugehörigkeit, Fahrzeugverfügbarkeit) verbleibt eine maßnahmenbedingte Verringerung der Unfälle um 17 % und der Verkehrsverstöße um 15 %. Bei Berücksichtigung der Fahrleistung verringern sich die Unfälle um 22 % und die Verkehrsverstöße um 20 %. Die Ergebnisse sind statistisch signifikant und gelten für Männer wie Frauen. Dies bestätigt sich in der Wiederholungsuntersuchung auf Basis der VZR-Daten mit einer Ausnahme: Für die ehemaligen BF17-Fahrerinnen und hier allein für die VZR-Verstöße ohne Unfall ist keine signifikante Reduktion festzustellen. Allerdings liegt deren Zahl ohnehin schon um drei Viertel niedriger als bei den Männern. Rein rechnerisch gesehen, verhinderte das BF17 im Jahr 2009 rund 1.700 Unfälle mit Personenschaden.
Ziel des Projektes war die empirische Abklärung der Potenziale neuer Lehr-Lerntechnologien für die Optimierung der Fahranfängervorbereitung. Hierfür sollte ein Lernangebot entwickelt und evaluiert werden, dass fahraufgabenrelevante Kompetenzen unterstützt, die eine hohe Unfallrelevanz haben, bei Fahranfängern im Vergleich zu erfahrenen Kraftfahrern geringer ausgeprägt und in der Fahrausbildung nur beschränkt zu vermitteln sind. Vor diesem Hintergrund wurde die Förderung der Gefahrenwahrnehmung und damit verknüpfter Teilfertigkeiten (Blickverhalten, Situationsverständnis) als vielversprechender Ansatzpunkt identifiziert. Ausgehend von Erkenntnissen der Lehr-Lernforschung basiert das entwickelte Lernangebot auf dynamische Darstellungen sowie einer adaptiven Lernerfolgsrückmeldung. Die empirische Überprüfung der Vorteile eines multimedialen Lernangebots erfolgte in einer Fahrsimulatorstudie. Fahrschüler, die ein multimediales Training zur Gefahrenwahrnehmung erhielten, wiesen ein signifikant besseres Blickverhalten und ansatzweise auch ein besseres Fahrverhalten als konventionell geschulte Fahrschüler auf. Zudem war ihre Gefahrenwahrnehmung - gemessen am Blickverhalten - vergleichbar mit den Leistungen erfahrener Fahrer. Darüber hinaus wurde dem Einfluss von Gestaltungsmerkmalen auf den Lernerfolg nachgegangen. Lerneffekte konnten nur erzielt werden, wenn das Lernangebot sowohl dynamische Darstellungen als auch adaptive Rückmeldungen enthielt und zwei Übungseinheiten umfasste, so dass neben dem Blickverhalten auch das Situationsverständnis und die Ableitung von Verhaltenskonsequenzen geschult wurde. Angesichts dieser Befunde sowie untermauert durch die Validierung des Lernangebots kann davon ausgegangen werden, dass multimediale Lernanwendungen bei adäquater didaktischer Umsetzung dazu in der Lage sind, die notwendige Erfahrungsbildung zur Bewältigung von Gefahrensituationen in einem geschützten Umfeld zu fördern.
Rechtsfolgen zunehmender Fahrzeugautomatisierung : gemeinsamer Schlussbericht der Projektgruppe
(2012)
Die BASt-Projektgruppe "Rechtsfolgen zunehmender Fahrzeugautomatisierung" hat über die heute verfügbaren Fahrerassistenzsysteme hinaus drei verschiedene Automatisierungsgrade identifiziert und begrifflich definiert: Teil-, Hoch- und Vollautomatisierung. Aus verhaltensrechtlicher Sicht haben sich als wesentliche Unterscheidungsmerkmale verschiedener Automatisierungsgrade die auf das Verkehrsgeschehen fokussierte Aufmerksamkeit des Fahrers und seine ständige Möglichkeit zur Fahrzeugsteuerung herausgestellt. Im Fall der "Teilautomatisierung" ist die Aufmerksamkeit des Fahrers ständig auf das Verkehrsgeschehen gerichtet und er hat aufgrund der permanent von ihm durchzuführenden Systemüberwachung die Möglichkeit zur Fahrzeugsteuerung, so dass dieser Automatisierungsgrad den aktuellen verhaltensrechtlichen Anforderungen entspricht. Die verhaltensrechtlich geforderte Aufmerksamkeitskonzentration auf das Verkehrsgeschehen und die möglicherweise fehlende Möglichkeit zur Fahrzeugsteuerung stehen jedoch der Nutzung höherer Automatisierungsgrade (Hoch- und Vollautomatisierung) derzeit entgegen. Ihre Nutzung ist gegenwärtig nicht mit dem Verhaltensrecht vereinbar, da der menschliche Fahrzeugführer gegen seine Pflichten verstieße, wenn er sich vollständig auf das System verlassen würde. Soweit ein Automatisierungsgrad zugleich eine freihändige Fahrzeugsteuerung vorsieht, bedürfte es der verhaltenspsychologischen Untersuchung, inwieweit dies den Fahrer in der Ausübung ständiger Vorsicht im Sinne von -§ 1 Abs. 1 StVO zu beeinträchtigen vermag. Hinsichtlich der Haftung nach dem Straßenverkehrsgesetz erscheint die Beweislastverteilung im Rahmen von -§ 18 Abs. 1 S. 2 StVG in den Fällen höherer Automatisierungsgrade (Hoch- und Vollautomatisierung) nicht mehr sachgerecht, soweit dem Fahrer in verhaltensrechtlicher Hinsicht die Ausrichtung seiner Aufmerksamkeit auf andere Tätigkeiten als die konventionelle Fahraufgabe ermöglicht wird. Die Regelungen zur Haftung des Fahrzeughalters bleiben bei allen Automatisierungsgraden weiterhin anwendbar. In Bezug auf die Produkthaftung zeigt sich im Fall der vollständig fahrerüberwachten Teilautomatisierung die Bedeutung der Systemgrenzen. Produkthaftungsrechtlich gewinnt hier die Einordnung des bestimmungsgemäßen Gebrauchs wesentlich an Bedeutung. Zur Absicherung dieses bestimmungsgemäßen Gebrauchs ist die nachhaltige Beeinflussung der Verkehrserwartung beim Benutzerkreis entscheidend, soweit nicht primär konstruktive Möglichkeiten nach dem Stand von Wissenschaft und Technik zur Verfügung stehen, um unberechtigtes Systemvertrauen auszuschließen. Bei den höheren Automatisierungsgraden, die nicht mehr der Fahrerüberwachung bedürfen (unter der Annahme, ihre Nutzung wäre verhaltensrechtlich möglich), wäre jeder Schaden, der nicht auf ein Fehlverhalten Dritter oder eine Übersteuerung des Fahrers zurückzuführen ist, geeignet, Herstellerhaftung auszulösen. Diesbezüglich spielt die Darlegungs- und Beweislast eine wesentliche Rolle. Sowohl auf Grund der offenen Fragen in der rechtlichen Bewertung als auch übergreifend zur Verbesserung technischer Ausgangsbedingungen sowie der Gebrauchssicherheit wird von der Projektgruppe weiterer Forschungsbedarf zur Fahrzeugautomatisierung formuliert.
Auf Grundlage von gebräuchlichen und anerkannten Modellen im Kontext der Fahrzeugführung werden zentrale Konzepte identifiziert, die mögliche Ansatzpunkte von langfristigen Wirkungen von Systemen zur Erkennung des Fahrerzustands bilden. Dabei werden nicht nur klassische Mehr-Ebenen-Modelle der Fahraufgabe mit beteiligten Kontrollprozessen berücksichtigt, sondern auch weitere Blickwinkel eingenommen, die in individuellen Persönlichkeitsmerkmalen, Einstellungen oder dem Fahrstil wichtige moderierende Einflussfaktoren identifizieren. Im Rahmen eines allgemeinen Evaluationsansatzes können grundlegende Taxonomien von Bewertungsverfahren, diverse Charakterisierungen von Bewertungsdimensionen sowie wichtige und zu dokumentierende Attribute und Fragestellungen von Evaluationsuntersuchungen beschrieben werden. In diesem Rahmen werden aus den betrachteten Modellen und Konzepten Kriterien abgeleitet, Aspekte der Operationalisierung erörtert sowie methodische Erhebungsansätze vorgeschlagen und diskutiert. Die Bandbreite der betrachteten Methoden ist vielfältig und reicht von unstrukturierten Befragungen über den Einsatz standardisierter Fragebögen bis hin zur maschinellen Erfassung von fahrrelevanten Kenngrößen über fahrzeugeigene Sensorsysteme. Besondere Bedeutung für die Realisierung einer Evaluationsstudie wird möglichst realitätsnahen Erhebungsumständen beigemessen. Daher wird als Rahmenansatz ein Field Operational Test zur Integration der diversen Erhebungsverfahren vorgeschlagen.
The paper presents a methodology for the benefit estimation of several secondary safety systems for pedestrians, using the exceptional data depth of GIDAS. A total of 667 frontal pedestrian accidents up to 40kph and more than 500 AIS2+ injuries have been considered. In addition to the severity, affected body region, exact impact point on the vehicle, and the causing part of every injury, the related Euro NCAP test zone was determined. One results of the study is a detailed impact distribution for AIS2+ injuries across the vehicle front. It can be stated, how often a test zone or vehicle part is hit by pedestrians in frontal accidents and which role the ground impact plays. Basing on that, different secondary safety measures can be evaluated by an injury shift method concerning their real world effectiveness. As an example, measures concerning the Euro NCAP pedestrian rating tests have been evaluated. It was analysed which Euro NCAP test zones are the most effective ones. In addition, real test results have been evaluated. Using the presented methodology, other secondary safety like the active bonnet (pop-up bonnet) or a pedestrian airbag measures can be evaluated.
Aim of the study was to evaluate the protective effect of bicycle helmets particularly considering injuries to the head and to the face. Accidents with the participation of bicyclists which occurred from 2000 to 2007 were chosen from GIDAS. We observed that injuries to the head and face were more severe in the group of non-helmeted riders. There seems to be no significant difference in injuries with AIS 3-6. Altogether 26 cyclists were killed. 2 of them wore a helmet (1% of helmeted cyclists), 24 did not (1% of non-helmeted cyclists). Only one killed rider (without helmet) did not suffer from polytrauma (only head injuries recorded). The findings seem to support the thesis of a preventive effect of the bicycle helmet, however the two groups are different in their characteristics related to riding speed. Necessarily we need a multivariate model to evaluate the effect of helmets.
Although the statistics show a decreasing rate of child injuries and fatalities in German road accidents more efforts can be made to protect children in cars e.g. by developing appropriate child restraint systems. An important part in of this work can be achieved with the help of crash tests using child dummies. However these crash tests cannot completely reflect the situation of real world crashes as factors like children moving out of the optimal position or children incorrectly fastened by their parents are difficult to predict. Therefore this study gives an overview over the current accident and injury situation of child occupants in cars in German road accidents.
Accidents involving two wheels vehicles represent one of the more important types of accidents in Europe. These accidents are usually not easy to reconstruct specially for the analysis of the injuries and its correlation with accident dynamics and evidences. Different methodologies are applied in this work for the reconstruction of two wheeler accidents, especially accident involving motorcycles. From the typologies of road evidences like skid marks, to the use of Pc-Crash and the use of Madymo models, different reconstruction of real accidents are presented. One of the questions that sometimes arise for legal purposes when some type of head injuries arise is if the occupant was wearing or not a helmet. The correlation of head injuries with the use of the helmet is a very important issue, therefore an important legal aspect. One of the key questions for the reconstructions that is difficult to analyze, is if the vehicle occupant, was or not, wearing the helmet. Based on the previously collected information, a generic model of a helmet was developed on CAD 3D, followed by its conversion into finite elements, all in order to perform impact tests using the Madymo software that would help improve the helmet- safety, but that also can be used as a tool in accident reconstruction.