Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Reihe V: Verkehrstechnik
Filtern
Erscheinungsjahr
Schlagworte
- Deutschland (204)
- Germany (201)
- Forschungsbericht (190)
- Research report (186)
- Autobahn (74)
- Bewertung (61)
- Sicherheit (52)
- Safety (51)
- Measurement (41)
- Messung (41)
- Verkehrserhebung (41)
- Verkehrsstärke (41)
- Method (39)
- Traffic count (39)
- Verfahren (39)
- Fernverkehrsstraße (37)
- Evaluation (assessment) (36)
- Freeway (36)
- Main road (36)
- Motorway (35)
- Richtlinien (33)
- Specifications (33)
- Statistics (31)
- Statistik (31)
- Traffic flow (30)
- Straßenverkehr (29)
- Traffic concentration (29)
- Test (27)
- Vehicle mile (27)
- Calculation (26)
- Fahrleistung (26)
- Knotenpunkt (26)
- Verkehrssteuerung (26)
- Versuch (26)
- Berechnung (25)
- Verkehrsfluss (25)
- Highway design (23)
- Junction (23)
- Straßenentwurf (23)
- Traffic control (23)
- Highway traffic (22)
- Layout (22)
- Pollutant (22)
- Unfall (22)
- Accident (21)
- Annual average daily traffic (21)
- Emission (21)
- Evaluation (21)
- Gestaltung (21)
- Road network (21)
- Straße (21)
- Straßennetz (21)
- Highway (19)
- Jahr (19)
- Landstraße (19)
- Lorry (19)
- Planning (19)
- Planung (19)
- Stadt (19)
- Urban area (19)
- Year (19)
- Automatisch (18)
- JDTV (18)
- Schadstoff (17)
- Baustelle (16)
- Immission (16)
- Lkw (16)
- Rural road (16)
- Verkehr (16)
- Arterial highway (15)
- Automatic (15)
- Efficiency (15)
- Geschwindigkeit (15)
- Improvement (15)
- Leistungsfähigkeit (allg) (15)
- Pollution concentration (15)
- Speed (15)
- Traffic lane (15)
- Verbesserung (15)
- Construction site (14)
- Simulation (14)
- Traffic (14)
- Winter maintenance (14)
- Winterdienst (14)
- Fahrstreifen (13)
- Interview (13)
- Kapazität (Straße) (13)
- Traffic density (13)
- Articulated vehicle (12)
- Cost (12)
- Gelenkfahrzeug (12)
- Kosten (12)
- Lichtsignal (12)
- Verkehrsqualität (12)
- Accident rate (11)
- Air pollution (11)
- Ausrüstung (11)
- Deicing (11)
- Development (11)
- Entwicklung (11)
- Equipment (11)
- Güterverkehr (11)
- Level of service (11)
- Luftverunreinigung (11)
- Straßenseitenfläche (11)
- Unfallhäufigkeit (11)
- Unfallverhütung (11)
- Vehicle (11)
- Verhalten (11)
- Auftaumittel (10)
- Before and after study (10)
- Behaviour (10)
- Bemessung (10)
- Cost benefit analysis (10)
- Grenzwert (10)
- Limit (10)
- Prognose (10)
- Risiko (10)
- Schutzeinrichtung (10)
- Service area (10)
- Traffic signal (10)
- Vorher Nachher Untersuchung (10)
- Weather (10)
- Witterung (10)
- Analyse (math) (9)
- Attitude (psychol) (9)
- Capacity (road, footway) (9)
- Economic efficiency (9)
- Fahrzeug (9)
- Forecast (9)
- Impact study (9)
- Maintenance (9)
- Pollution (9)
- Risk (9)
- Tank Rast Anlage (9)
- Unterhaltung (9)
- Wasser (9)
- Water (9)
- Wirtschaftlichkeit (9)
- Administration (8)
- Analysis (math) (8)
- Betriebshof (8)
- Black ice (8)
- Boden (8)
- Construction (8)
- Feinstaub (8)
- Glatteis (8)
- Goods traffic (8)
- Modell (8)
- Modification (8)
- Rechenmodell (8)
- Safety fence (8)
- Soil (8)
- Verkehrsablauf (8)
- Verkehrssicherheit (8)
- Veränderung (8)
- Wirksamkeitsuntersuchung (8)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (8)
- Abbiegen (7)
- Accident prevention (7)
- Audit (7)
- Carriageway marking (7)
- Datenerfassung (7)
- Depot (transp) (7)
- Einfahrt (7)
- Fahrbahnmarkierung (7)
- Hard shoulder (7)
- Interchange (7)
- Load (7)
- Mathematical model (7)
- Prevention (7)
- Querschnitt (7)
- Roadside (7)
- Rural highway (7)
- Seitenstreifen (befestigt) (7)
- Spreading (7)
- Telematics (7)
- Telematik (7)
- Traffic engineering (7)
- Verteilung (mater) (7)
- Anschlussstelle (6)
- Bau (6)
- Belastung (6)
- Benutzung (6)
- Cross section (6)
- Decke (Straße) (6)
- Decrease (6)
- Design (overall design) (6)
- Driving (veh) (6)
- Dust (6)
- Entrance (6)
- Fahrbahn (6)
- Fahrzeugführung (6)
- Jdtv (6)
- Lebenszyklus (6)
- Nitrogen oxide (6)
- Particulate matter (6)
- Radweg (6)
- Road traffic (6)
- Sensor (6)
- Staub (6)
- Stickoxid (6)
- Use (6)
- Vegetation (6)
- Verkehrsinfrastruktur (6)
- Verkehrsstauung (6)
- Verwaltung (6)
- Wear (6)
- Abrieb (5)
- Alignment (5)
- Auswahl (5)
- Bepflanzung (5)
- Bottleneck (5)
- Comprehension (5)
- Concentration (chem) (5)
- Continuous (5)
- Data acquisition (5)
- Datenverarbeitung (5)
- Diffusion (5)
- Driver (5)
- Einstellung (psychol) (5)
- Engpass (5)
- Fahrerinformation (5)
- Heavy metal (5)
- Image processing (5)
- Kontinuierlich (5)
- Konzentration (chem) (5)
- Koordinierte Signalsteuerung (5)
- Legislation (5)
- Linienführung (5)
- Linked signals (5)
- Lärm (5)
- Merging traffic (5)
- Noise (5)
- Oberfläche (5)
- Overtaking (5)
- Personal (5)
- Prüfverfahren (5)
- Quality assurance (5)
- Qualitätssicherung (5)
- Schwermetall (5)
- Selection (5)
- Sound (5)
- Straßenverkehrstechnik (5)
- Surface (5)
- Surfacing (5)
- Traffic congestion (5)
- Transport infrastructure (5)
- Verkehrsuntersuchung (5)
- Verkehrsverflechtung (5)
- Verkehrszusammensetzung (5)
- Verminderung (5)
- Überholen (5)
- Abfluss (4)
- Accident black spot (4)
- Akzeptanz (4)
- Anfahrversuch (4)
- Arbeitsbedingungen (4)
- Aromatic compounds (4)
- Aromatische Verbindungen (4)
- Ausfahrt (4)
- Automation (4)
- Beinahe Unfall (4)
- Beschilderung (4)
- Condition survey (4)
- Cycle track (4)
- Datenbank (4)
- Digitale Bildverarbeitung (4)
- Driver information (4)
- Exit (4)
- Fahrer (4)
- Fahrzeugrückhaltesystem (4)
- Gesetzgebung (4)
- Griffigkeit (4)
- Hydrocarbon (4)
- In situ (4)
- Information (4)
- Innenstadt (4)
- Instandsetzung (4)
- Inventar (4)
- Inventory (4)
- Kohlenwasserstoff (4)
- Kontrolle (4)
- Length (4)
- Life cycle (4)
- Länge (4)
- Lärmschutzwand (4)
- Metal (4)
- Metall (4)
- Model (non math) (4)
- Model (not math) (4)
- Nasse Straße (4)
- Near miss (4)
- Organisation (4)
- Ozon (4)
- Ozone (4)
- Parken (4)
- Parking (4)
- Parking pricing (4)
- Parkraumbewirtschaftung (4)
- Perception (4)
- Personnel (4)
- Pkw (4)
- Quality (4)
- Qualität (4)
- Radfahrer (4)
- Rechenprogramm (4)
- Repair (4)
- Road (4)
- Road verge (4)
- Run off (4)
- Salt (chem) (4)
- Salz (chem) (4)
- Sanitary facilities (4)
- Sanitäre Anlagen (4)
- Schall (4)
- Signalization (4)
- Skidding resistance (4)
- Software (4)
- Stadtplanung (4)
- Standardisierung (4)
- Standardization (4)
- Straßenbau (4)
- Straßenverkehrsrecht (4)
- Surveillance (4)
- Test method (4)
- Town centre (4)
- Town planning (4)
- Traffic composition (4)
- Traffic regulations (4)
- Unfallschwerpunkt (4)
- Variable message sign (4)
- Vehicle actuated (4)
- Vehicle restraint system (4)
- Verkehrsabhängig (4)
- Verständnis (4)
- Wahrnehmung (4)
- Wechselverkehrszeichen (4)
- Wet road (4)
- Working conditions (4)
- Zustandsbewertung (4)
- road safety (4)
- Air (3)
- Animal (3)
- Ankündigung (3)
- Außerortsstraße (3)
- Bicycle (3)
- Breite (3)
- Bridge (3)
- Brücke (3)
- Capacity (traffic network) (3)
- Car park (3)
- Carriageway (3)
- Case study (3)
- Chemical analysis (3)
- Chemische Analyse (3)
- Contact (tyre road) (3)
- Control (3)
- Cyclist (3)
- Data bank (3)
- Data processing (3)
- Deckschicht (3)
- Design (Overall design) (3)
- Drainage (3)
- Ecosystem (3)
- Entwässerung (3)
- Europa (3)
- Europe (3)
- Fahrrad (3)
- Fahrzeugabstand (3)
- Fallstudie (3)
- Festzeitsteuerung (Lichtsignal) (3)
- Fixed time (signals) (3)
- Freight transport (3)
- Fußgänger (3)
- Gegenverkehr (3)
- Gemeindeverwaltung (3)
- Geographisches Informationssystem (3)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (3)
- Gütertransport (3)
- Highway capacity (3)
- Individueller Verkehr (3)
- Information documentation (3)
- Injury (3)
- Intelligent transport system (3)
- Intelligentes Transportsystem (3)
- Itinerary (3)
- Kapazität (Verkehrsnetz) (3)
- Local authority (3)
- Luft (3)
- Meeting traffic (3)
- Motorcyclist (3)
- Motorradfahrer (3)
- Noise barrier (3)
- Norm (tech) (3)
- Oberflächentextur (3)
- Optimum (3)
- Parkfläche (3)
- Pedestrian (3)
- Police (3)
- Polizei (3)
- Private transport (3)
- Psychological aspects (3)
- Psychologie (3)
- Psychologische Gesichtspunkte (3)
- Psychology (3)
- Reifen (3)
- Reinigung (3)
- Reisedauer (3)
- Reiseweg (3)
- Road construction (3)
- Road user (3)
- Rumble strip (3)
- Schallpegel (3)
- Schienenverkehr (3)
- Seepage (3)
- Service station (3)
- Sickerung (3)
- Solution (chem) (3)
- Sound level (3)
- Specification (standard) (3)
- Speed limit (3)
- Stahl (3)
- Steel (3)
- Steuerung (3)
- Stress (3)
- Stress (psychol) (3)
- Tankstelle (3)
- Tier (3)
- Time (3)
- Traffic Flow (3)
- Traffic assignment (3)
- Traffic signal control systems (3)
- Traffic survey (3)
- Transport (3)
- Tunnel (3)
- Turning (3)
- Tyre (3)
- USA (3)
- Umweltverschmutzung (3)
- Ursache (3)
- Vehicle spacing (3)
- Verbot (3)
- Verkehrsteilnehmer (3)
- Verletzung (3)
- Warning (3)
- Width (3)
- Winter (3)
- Ökosystem (3)
- AADT (2)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (2)
- Abnutzung (2)
- Absorption (2)
- Accessibility (2)
- Akustik (2)
- Annual average daily travel (2)
- Apparatus (measuring) (2)
- Auftauen (2)
- Ausländer (2)
- Automobiles (2)
- Ballungsgebiet (2)
- Bauwerk (2)
- Bend (road) (2)
- Berufsausübung (2)
- Betriebsablauf (Transport) (2)
- Betriebskosten (2)
- Betriebsverhalten (2)
- Bike (2)
- Capacity (Road, footway) (2)
- Car sharing (2)
- Cause (2)
- Classification (2)
- Cleaning (2)
- Competition (2)
- Congestion (traffic) (2)
- Conurbation (2)
- Curve (math) (2)
- Damage (2)
- Data collection (2)
- Delivery vehicle (2)
- Demand (econ) (2)
- Detection (2)
- Digital map (2)
- Digitale Karte (2)
- Dränasphalt (2)
- Ebenheit (2)
- Education (2)
- Eigenschaft (2)
- Eingabedaten (2)
- Emergency (2)
- Energie (2)
- Energy (2)
- Environment protection (2)
- Error (2)
- Erziehung (2)
- Evaluation (Assessment) (2)
- Evenness (2)
- Expert system (2)
- Expertensystem (2)
- Fahrsimulator (2)
- Fahrzeugortung (2)
- Fehler (2)
- Fleet of vehicles (2)
- Foreigner (2)
- Forschungsarbeit (2)
- Fotoelektrisch (2)
- Freight traffic (2)
- Fuel consumption (2)
- Fuhrpark (2)
- Geographical information system (2)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (2)
- Gesundheit (2)
- Ground water (2)
- Grundwasser (2)
- Health (2)
- Heavy (2)
- Human factor (2)
- Impact test (2)
- Impact test (veh) (2)
- In Bewegung (2)
- Incident management (2)
- Information management (2)
- Input data (2)
- Intermodal terminals (2)
- International road (2)
- Internationale Straße (2)
- Intersection (2)
- Journey time (2)
- Klassifizierung (2)
- Kosten Nutzen Vergleich (2)
- Kraftstoffverbrauch (2)
- Kreisverkehrsplatz (2)
- Kurve (math) (2)
- LKW (2)
- Laboratorium (2)
- Landscaping (2)
- Landschaftsgestaltung (2)
- Lieferfahrzeug (2)
- Links (2)
- Location (2)
- Longer and heavier vehicle (2)
- Loss (2)
- Lösung (chem) (2)
- Management (2)
- Map (2)
- Menschlicher Faktor (2)
- Messgerät (2)
- Minimum (2)
- Moving (2)
- Nachfrage (2)
- Network (traffic) (2)
- Notfall (2)
- Oberbau (2)
- Occupation (2)
- On the left (2)
- Organisch (2)
- Organization (2)
- Ort (Position) (2)
- Parking place (one veh only) (2)
- Parkstand (einzeln) (2)
- Pavement (2)
- Pavement Management System (2)
- Photoelectrical (2)
- Probe (2)
- Profilierter Randstreifen (2)
- Prohibition (2)
- Properties (2)
- Querprofil (2)
- Querungshilfe für Tiere (2)
- Rad (2)
- Rail traffic (2)
- Roundabout (2)
- Route guidance (2)
- Run off the road (accid) (2)
- Sachschaden (2)
- Sample (mater) (2)
- Schweiz (2)
- Schwer (2)
- Schweregrad (Unfall (2)
- Sichtweite (2)
- Simulator (driving) (2)
- Straßenbahn (2)
- Straßenbetriebsdienst (2)
- Straßenkurve (2)
- Störfallmanagement (2)
- Surface texture (2)
- Sustainability (2)
- Switzerland (2)
- Tag (24 Stunden) (2)
- Technologie (2)
- Technology (2)
- Thaw (2)
- Traffic Control (2)
- Traffic counts (2)
- Traffic restraint (2)
- Tram (2)
- Transport operator (2)
- Transportation infrastructure (2)
- Transportunternehmen (2)
- Transverse profile (2)
- Trennfunktion (Straße) (2)
- Turn (2)
- Two (2)
- Umgehungsstraße (2)
- Umwelt (2)
- Umweltschutz (2)
- United Kingdom (2)
- United States (2)
- Vereinigtes Königreich (2)
- Verhütung (2)
- Verkehrsmanagement (2)
- Verkehrsnetz (2)
- Verkehrstechnik (2)
- Verkehrsumlegung (2)
- Verletzung) (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Visibility distance (2)
- Wassergehalt (2)
- Wearing course (2)
- Wettbewerb (2)
- Wildlife crossing (2)
- Winkel (2)
- Wirkungsanalyse (2)
- Zeit (2)
- Zielführungssystem (2)
- Zugänglichkeit (2)
- Zwei (2)
- injury) (2)
- Öffentlicher Verkehr (2)
- Abfallbewirtschaftung (1)
- Ablagerung (1)
- Abstumpfen (1)
- Access road (1)
- Accidents (1)
- Achslast (1)
- Acoustics (1)
- Active safety system (1)
- Advanced vehicle control system (1)
- Aerodynamics (1)
- Aerodynamik (1)
- Ageing (1)
- Aktives Sicherheitssystem (1)
- Alternativ (1)
- Alternative (1)
- Alternative Energie (1)
- Alternative energy (1)
- Alterung (mater) (1)
- Angle (1)
- Angles (1)
- Angularity (1)
- Anordnung (1)
- Anprallversuchen (1)
- Antiklopfmittel (1)
- Approximation (1)
- Aquaplaning (1)
- Arbeitsstellen (1)
- Arbeitsstellenmanagement (1)
- Area traffic control (1)
- Arterial highways (1)
- Asphalt (1)
- Asphaltstraße (Oberbau) (1)
- Attention (1)
- Aufbereitungsanlage (1)
- Auffahrunfall (1)
- Aufmerksamkeit (1)
- Aufprall (1)
- Auftaumittel ; Berechnung (1)
- Auftrag (1)
- Ausbildung (1)
- Auspuff (1)
- Ausschreibung (1)
- Austria (1)
- Automatic vehicle location (1)
- Automatisierung (1)
- Automobile (1)
- Axle load (1)
- Barrier function (Road) (1)
- Baum (1)
- Behavior (1)
- Behinderter (1)
- Beschichtung (1)
- Bestandsaufnahme (1)
- Beton (1)
- Bevölkerung (1)
- Bezahlung (1)
- Bicycle traffic (1)
- Bildanalyse (1)
- Biodiversity (1)
- Biodiversität (1)
- Biotopvernetzung (1)
- Blei (1)
- Bodenhaftung (1)
- Bordstein (1)
- Brake (1)
- Brake lining (1)
- Bremsbelag (1)
- Bremse (1)
- Building Information modelling (1)
- Bundesautobahnen (1)
- Bundesfernstraßen (1)
- Bypass (1)
- Bypass (loop road) (1)
- C2I technology (1)
- C2I-Technologie (1)
- Cadmium (1)
- Capacity (veh) (1)
- Carbon monoxide (1)
- Case law (1)
- Catchment area (1)
- Chart (1)
- Chippings (1)
- Coefficient of friction (1)
- Collision (1)
- Colour (1)
- Combustion (1)
- Communication (1)
- Compliance (specif) (1)
- Computer (1)
- Concentration [chem] (1)
- Concrete (1)
- Construction management (1)
- Contract (1)
- Contrast (visual) (1)
- Copper (1)
- Correlation (math (1)
- Corridor function (1)
- Cost Benefit Analysis (1)
- Cross sections (1)
- Crossing facilities (1)
- Crossing the road (1)
- Culvert (1)
- Cycle Track (1)
- Cycling Infrastructure (1)
- Data file (1)
- Data files (1)
- Data transmission (telecom) (1)
- Database (1)
- Datenanalyse (1)
- Datenübertragung (telekom) (1)
- Dauer (Zeit) (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Day (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Decision process (1)
- Deckenerneuerung (1)
- Delivery service (1)
- Denmark (1)
- Deposit (natural) (1)
- Design (1)
- Detektion (1)
- Digital Computer (1)
- Digital Model (1)
- Digital computer (1)
- Digitale Testfeld Autobahn (DTA) (1)
- Digitalrechner (1)
- Disabled person (1)
- Distribution (gen) (1)
- Dokumentation (1)
- Driver in formation (1)
- Dta (1)
- Durability (1)
- Durchgangsverkehr (1)
- Durchlass (1)
- Durchlässigkeit (1)
- Dynamics (1)
- Dynamik (1)
- Dänemark (1)
- EU (1)
- Ecological engineering (1)
- Economics (1)
- Eins (1)
- Einsatzfahrzeug (1)
- Einzugsgebiet (1)
- Electricity (1)
- Elektrizität (1)
- Elektronische Fahrhilfe (1)
- Emergency service (1)
- Emergency vehicle (1)
- Emission control (1)
- Emissionskontrolle (1)
- Engineering structure (1)
- Entdeckung (1)
- Entscheidungsprozess (1)
- Environment (1)
- Environmental (1)
- Erkennbarkeit (1)
- Ermüdung (mater) (1)
- Erschließung (1)
- Evaluation Assesment (1)
- Evaluation assessment (1)
- Evaluierung (1)
- Exhaust pipe (1)
- Fahrbahnüberquerung (1)
- Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrgastinformation (1)
- Fahrstabilität (1)
- Fahrzeug-Rückhaltesysteme (1)
- Fahrzeug-Rückhaltesystemen (1)
- Fahrzeugautomatisierung (1)
- Fahrzeugeautomatisierung (1)
- Fahrzeuggeräusch (1)
- Fahrzeuginnenraum (1)
- Fahrzeugwartung (1)
- Falschfahren (1)
- Farbe (1)
- Fatigue (mater) (1)
- Federal highways (1)
- Fein (mater) (1)
- Field test (1)
- Filter (1)
- Financing (1)
- Finanzierung (1)
- Fine (mater) (1)
- Flow (fluid) (1)
- Fluid dynamics (1)
- Flüssigkeit (1)
- Footway (1)
- Form (1)
- France (1)
- Frankreich (1)
- Freeways (1)
- Freight transportation (1)
- Frequency (1)
- Frequenz (1)
- Frost (1)
- Fußgängerschutzanalgen (1)
- Fußgängerüberweg (1)
- Gas (1)
- Gehweg (1)
- Gemisch (1)
- Geographic information system (1)
- Germany Inventory (1)
- Geräuschbelastung (1)
- Gesamtlärmbetrachtung (1)
- Gesetzesübertretung (1)
- Gewicht (1)
- Global Positioning System (1)
- Globales Positionierungssystem (1)
- Glättebekämpfung (1)
- Graphische Darstellung (1)
- Green (1)
- Greenhouse gas (1)
- Grenzfläche (1)
- Grün (1)
- Guardrail (1)
- Guidance (1)
- Gully (1)
- Habitat (Ecology) (1)
- Halide (1)
- Halogen (1)
- Halogene (1)
- Halogenid (1)
- Halteverbot (1)
- Hand (1)
- Handlungsempfehlungen (1)
- Hazard (1)
- Headway (1)
- Heat (1)
- Highway Design (1)
- Holz (1)
- Horizontal (1)
- Hour (1)
- Illness (1)
- Immissionsschutzrecht (1)
- Improvements (1)
- In service behavior (1)
- In service behaviour (1)
- Incident detection (1)
- Information processing (1)
- Ingenieurbiologie (1)
- Insasse (1)
- Interface (1)
- Interior (veh) (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Italien (1)
- Italy (1)
- Japan (1)
- Kapazität (Fahrzeug) (1)
- Karte (1)
- Kerb (1)
- Knoten ohne Signalsteuerung (1)
- Knotenpunkt ; Landstraße ; Lkw (1)
- Kohlenmonoxid (1)
- Kommunikation (1)
- Kompatibilität (1)
- Konstruktion (1)
- Kontakt Reifen Straße (1)
- Kontakt Reifen-Straße (1)
- Kontrast (1)
- Konzentration [chem] (1)
- Korn (1)
- Korrelation (math (1)
- Korridorfunktion (1)
- Krankheit (1)
- Kupfer (1)
- Laboratory (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Landstraßen (1)
- Lang Lkw (1)
- Lang-Lkw (1)
- Langfristig (1)
- Langzeitmessungen (1)
- Lead (Metal) (1)
- Leasing (1)
- Leitpfosten (1)
- Leitsystem (1)
- Leuchtdichte (1)
- Level of Service (1)
- Lichtsignalanlagen (1)
- Lieferung (1)
- Life-cycle (1)
- Lifecycle (1)
- Logistics (1)
- Logistik (1)
- Long term (1)
- Low traffic road (1)
- Luftverkehr (1)
- Luftverschmutzung (1)
- Luminance (1)
- Lärmquellen (1)
- Lärmsanierung (1)
- Lärmschutzwandaufsätze (1)
- Lärmvorsorge (1)
- Löslich (chem) (1)
- Macro (1)
- Makro (1)
- Manuell (1)
- Marker post (1)
- Market (1)
- Marketing (1)
- Markt (1)
- Maschinenautomatisierung (1)
- Mathematical analysis (1)
- Matrix (1)
- Mehrspurig ; Straßenentwurf (1)
- Methyl-tertiär-Butylether (1)
- Mieten (1)
- Migration corridor (1)
- Mixing plant (1)
- Mixture (1)
- Mobility management (1)
- Mobilitätserhebung (1)
- Mobilitätsmanagement (1)
- Mobiltelefon (1)
- Modal Choice (1)
- Modellberechnungen (1)
- Moisture content (1)
- Motivation (1)
- Motor (1)
- Motorcycle (1)
- Motorrad (1)
- Motorways (1)
- Movement (1)
- Multilane (1)
- Nachhaltige Entwicklung (1)
- Nacht (1)
- Natriumchlorid (1)
- Nature protection (1)
- Naturschutz (1)
- Nearside (1)
- Nebenstraße (1)
- Neophyten (1)
- Neophytes (1)
- Netherlands (1)
- Niederlande (1)
- Night (1)
- No stopping (1)
- Noise pollution (1)
- Noisture content (1)
- Non skid treatment (1)
- Notrufsystems (1)
- Numerisches Modell (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- Näherung (math) (1)
- Offence (1)
- One (1)
- Opening (road transport lane) (1)
- Operating cost (1)
- Operating costs (1)
- Operational research (1)
- Operations (Transp network) (1)
- Operations (transp network) (1)
- Operations Research (1)
- Optics (1)
- Optik (1)
- Optische Anzeige (1)
- Organic (1)
- Organic compounds (1)
- Organization (Association) (1)
- Origin destination Traffic (1)
- Overhead traffic sign (1)
- Parking facilities (1)
- Parkraum (1)
- Particle (1)
- Passenger information (1)
- Passenger traffic (1)
- Passive restraint system (1)
- Passives Sicherheitssystem (1)
- Pavement management system (1)
- Payment (1)
- Pedestrian crossing (1)
- Pendel (1)
- Pendulum (1)
- Permeability (1)
- Personenverkehr (1)
- Planfreier Knotenpunkt (1)
- Platin (1)
- Platinum (1)
- Policy (1)
- Politik (1)
- Polymer (1)
- Population (1)
- Porous asphalt (1)
- Porous materials (1)
- Portable (1)
- Postcrash phase (1)
- Praxiswerkzeug (1)
- Pricing (1)
- Procurement (1)
- Prohibiton (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Provisorisch (1)
- Prozesssteuerung (1)
- Psychological examination (1)
- Psychologische Untersuchung (1)
- Public relations (1)
- Public transport (1)
- Publicity (1)
- Quality management system (1)
- Qualitätsmanagementsystem (1)
- Quell und Zielverkehr (1)
- Radius (1)
- Radverkehr (1)
- Radverkehrsinfrastruktur (1)
- Ramp metering (1)
- Rastplatz (1)
- Rear end collision (1)
- Rechts (1)
- Rechtsprechung (1)
- Recycling (1)
- Recycling (mater) (1)
- Red light (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexstoffe (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reproducibility (1)
- Reproduzierbarkeit (1)
- Research Report (1)
- Research project (1)
- Research reports (1)
- Residual (1)
- Rest (1)
- Resurfacing (1)
- Rettungsdienst (1)
- RiLSA (1)
- Road Operations Service (1)
- Road infrastructure networking (1)
- Road safety (1)
- Roadside planting (1)
- Rumpelstreifen (1)
- Rutting (1)
- Ruß (1)
- Safety guard (1)
- Salt (deicing) (1)
- Sample (stat) (1)
- Sand (1)
- Schadstoffimmissionen (1)
- Schiffsverkehr (1)
- Schnee (1)
- Schneeräumgerät (1)
- Schneeräumung (1)
- Schwingung (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Secondary road (1)
- Segregation (traffic (1)
- Seite (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Severance (1)
- Severity (accid (1)
- Severity (acid (1)
- Shape (1)
- Shared Space (1)
- Shared space (1)
- Shock (1)
- Sichtbarkeit ; Versuch (1)
- Side (1)
- Signalbrücke (1)
- Signalisierung (1)
- Simulations studies (1)
- Simulationsstudien (1)
- Snow (1)
- Snow clearance (1)
- Snow clearance equipment (1)
- Sodium chloride (1)
- Soot (1)
- Speed control (1)
- Speed control (struct elem) (1)
- Sperrsignal (1)
- Splitt (1)
- Spurrinne (1)
- Stability (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Standfestigkeit (1)
- Standkontrolle (1)
- State of the art report (1)
- Stated preference (1)
- Stated preferences (1)
- Stichprobe (1)
- Straßenablauf (1)
- Straßenbepflanzung (1)
- Straßeninfrastruktur (1)
- Streckenbeeinflussungsanlage (1)
- Street (1)
- Strömung (1)
- Stunde (1)
- Störfalldetektion (1)
- Symbol (1)
- Tactile (1)
- Taking (Property) (1)
- Tastbar (1)
- Telephone (1)
- Temperature measurement (1)
- Temperaturmessung (1)
- Temporary (1)
- Test Method (1)
- Texture (1)
- Thermal analysis (1)
- Through traffic (1)
- Traffic Lane (1)
- Traffic Survey (1)
- Traffic delay (1)
- Traffic relief (1)
- Traffic safety (1)
- Traffic sign (1)
- Traffic signals (1)
- Traffic survey ; Travel survey (1)
- Tragbar (1)
- Transmission (phys) (1)
- Transportat mode (1)
- Travel time (1)
- Treibhausgas (1)
- Trend (Stat) (1)
- Trend [stat] (1)
- Umweltfreundlichkeit (1)
- Uncontrolled junction (1)
- Underride prevention (1)
- Unfallkenngrößen (1)
- Unterfahrschutz (1)
- Urban development (1)
- VDI 3722-2 (1)
- Value analysis (1)
- Vehicle handling (1)
- Vehicle maintenance (1)
- Vehicle mix (1)
- Vehicle noise (1)
- Vehicle occupant (1)
- Vehicle restraint systems (1)
- Vehicle safety (1)
- Vehicle tracking (location) (1)
- Verbrennung (1)
- Verkehrsanalysesystem (1)
- Verkehrsarme Straße (1)
- Verkehrsbeeinflussungsanlagen (1)
- Verkehrsbegleitgrün (1)
- Verkehrsberuhigung (1)
- Verkehrsbeschränkung (1)
- Verkehrsentlastung (1)
- Verkehrsentmischung (1)
- Verkehrsfreigabe (1)
- Verkehrsinformation (1)
- Verkehrsmittel (1)
- Verkehrsmittelwahl (1)
- Verkehrsstaerke (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Verlust (1)
- Vernetzung (1)
- Verschiebung (1)
- Versiegelung (1)
- Verspätung (1)
- Verteilung (allg) (1)
- Vertical (1)
- Vertikal (1)
- Vibration (1)
- Visual display (1)
- Vorbelastung (1)
- Vorschrifteneinhaltung (1)
- Wachstum (1)
- Waiting time (1)
- Warning systems (1)
- Warnung (1)
- Wartezeit (1)
- Waste disposal (1)
- Wegewahl (1)
- Weight (1)
- Werbung (1)
- Wirtschaft (1)
- Wissen (1)
- Wood (1)
- Wrong way driving (1)
- Wärme (1)
- Zeitlücke (1)
- Zeitreihe (stat) (1)
- Zeitreihe [stat] (1)
- Zentrale Verkehrssteuerung (1)
- Zinc (1)
- Zink (1)
- Zufahrtsstraße (1)
- Zuflussregelung (1)
- Zusammenstoß (1)
- Zwischenquerschnitt (1)
- air traffic (1)
- automated machines (1)
- automated vehicles (1)
- collective traffic management (1)
- crash rates (1)
- driver assistance systems (1)
- emergency call system (1)
- erneuerbare Energie (1)
- federal motorways (1)
- freeway work zones (1)
- highly automated vehicles (1)
- long-term measurements (1)
- model calculations (1)
- national immission protection law (1)
- noise barriers (1)
- noise prevention (1)
- noise remediation (1)
- noise sources (1)
- overall noise assessment (1)
- pedestrians) (1)
- pollutant emissions (1)
- rail traffic (1)
- recommendations for the practical implementation (1)
- renewable energy (1)
- research report (1)
- road infrastructure (1)
- road maintenance service (1)
- road traffic (1)
- roadside vegetation (1)
- route control systems (1)
- rural roads (1)
- shipping traffic (1)
- stat) (1)
- stationary controls (1)
- tool for practice (1)
- traffic analysis tool (1)
- traffic management (1)
- traffic management systems (1)
- traffic safety (1)
- vehicle impact (1)
- vehicle restraint systems (1)
- work zones (1)
- Öffentlichkeitsarbeit (1)
- Österreich (1)
- Überquerungsanlagen (1)
- Übertragung (phys) (1)
149
Die Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA), Ausgabe 1992 [FGSV 1992] "enthalten grundlegende verkehrstechnische Bestimmungen und Empfehlungen für die Einrichtung und den Betrieb von Lichtsignalanlagen." Ihre Regelungen zielen darauf ab, den Verkehrsablauf an Lichtsignalanlagen für alle Verkehrsteilnehmergruppen mit hoher Qualität sicher zu gestalten. Um der ständigen Weiterentwicklung des komplexen Handlungsfelds gerecht zu werden, ist eine ständige Anpassung der Lichtsignalsteuerung erforderlich. Die Regelungen der Richtlinien sind in regelmäßigem Abstand kritisch daraufhin zu überprüfen, ob sie noch die aktuellen Anforderungen und den Stand der Technik widerspiegeln und somit ihren Gültigkeitsanspruch sowie ihre Praxisrelevanz aufrecht erhalten können. Ziele dieser Untersuchung waren die Erfassung, die strukturierte und anschauliche Darstellung sowie die kritische Analyse der Forschungstätigkeit und der Forschungsergebnisse auf dem Gebiet der Lichtsignalsteuerung in Deutschland, im benachbarten europäischen Ausland, in den USA und in Japan seit 1990, um die Erkenntnisse für eine Neufassung der RiLSA verfügbar zu machen. Im ersten Arbeitsschritt wurde in ausgewählten Fachliteratur-Datenbanken und -Verzeichnissen systematisch nach themenbezogenen Veröffentlichungen ab 1990 recherchiert. Die so ermittelten Veröffentlichungen wurden Themengebieten, die aus der Gliederung der neuen RiLSA abgeleitet wurden, zugeordnet. Aufbauend auf einer ersten Bewertung der Relevanz der einzelnen Literaturfundstellen wurden die so ausgewählten etwa 400 Artikel in einer Datenbank erfasst und hinsichtlich der Bedeutung der behandelten Fragestellung, der Praxisrelavanz, der Aktualität und weiterer Kriterien vorbewertet. Ergänzend wurden zur Erschließung der relevanten Erkenntnisse und praktischen Erfahrungen in Japan vor Ort Gespräche mit Experten in der Verkehrstechnik geführt sowie Besichtigungen und eigene Beobachtungen durchgeführt. Die positiv bewerteten Quellen wurden eingehend analysiert und die Ergebnisse im Einzelnen anschaulich aufbereitet. Diese Recherche- und Analyseerkenntnisse wurden in einer synoptischen Darstellung zusammengestellt. Die Bearbeitung der Themenfelder erfolgte dabei immer in den gleichen Schritten. Zuerst erfolgte die Darstellung der Vorgehensweise in den aktuellen RiLSA. In den nächsten Schritten wurden der erreichte Forschungsstand, die Berücksichtigung der Thematik in den Richtlinien anderer Länder sowie die zusätzliche Anmerkungen aus der Praxis dargestellt. Daraus wurden Aussagen zum verbleibenden Forschungsbedarf, zum Innovationsgrad der Fragestellung und zum Handlungsbedarf für die Neufassung der RiLSA abgeleitet.
145
"Parkraumbewirtschaftung" bezieht sich ausschließlich auf das Parkstandsangebot im öffentlichen Straßenraum und stellt einen Baustein innerhalb des übergeordneten Themenbereichs "Parkraummanagement" dar. Die im Rahmen des Forschungsvorhabens erarbeiteten Erkenntnisse stellen eine wesentliche inhaltliche Ergänzung zu den "Empfehlungen für die Anlagen des ruhenden Verkehrs" (EAR 05) dar. Die methodische Vorgehensweise umfasste im Wesentlichen drei Arbeitsschritte: - Auswertung einer Städteumfrage zum Umsetzungsstand von Maßnahmen der Parkraumbewirtschaftung , - Vertiefende telefonische Recherche zu Randbedingungen der Parkraumbewirtschaftung , - Empirische Untersuchungen in acht Fallbeispielstädten zu Modifikationen von Bewirtschaftungskonzepten und zu aktuellen Konzepten differenzierender Instrumente der Parkraumbewirtschaftung. Aufgrund der in fünf Städten einheitlich durchgeführten Erhebungsmethodik der "kontinuierlichen Beobachtung" konnte das Parkverhalten bezogen auf unterschiedliche Regelungen in 14 Straßenabschnitten vergleichend analysiert und bewertet werden. Hierbei wurde z.B. festgestellt, dass die Verteilung der Parkdauern weitgehend unabhängig von den jeweils festgelegten Detailregelungen vergleichbare Werte aufweist. Sowohl die Regelkonformität des Parkverhaltens als auch die Einnahmesituation durch Parkgebühren werden durch kurze Mindestparkdauern und kurze Bezahltakte positiv beeinflusst. Eine Erhöhung von Parkgebühren kann zu einer Verringerung der Akzeptanz führen. Die mit gebührenfreiem Parken an Parkscheinautomaten verbundenen Ziele wie z.B. Förderung regelkonformen Parkverhaltens werden nach den vorliegenden Erkenntnissen nicht erreicht. Auch der Einfluss von Regelungen mit einem sogenannten Parkzeitbonus auf das Parkverhalten ist gering. Eine Umwandlung der Bewirtschaftungsform mit Bewohnerparken vom Trennungsprinzip in das Mischprinzip bewirkt in der Regel eine höhere Auslastung aufgrund zusätzlicher Parkraumnachfragen durch Nicht-Bewohner.
144
Umsetzung der Neuerungen der StVO in die straßenverkehrsrechtliche und straßenbauliche Praxis
(2006)
In unregelmäßigen Zeitabständen erfolgt mit Änderungen von Vorschriften der StVO und VwV-StVO eine Anpassung an den aktuellen wissenschaftlichen Erkenntnisstand bzw. politische Zielvorstellungen. Aus der Praxis sind in diesem Zusammenhang Umsetzungshemmnisse sowohl auf kommunaler als auch auf Landesebene bekannt. Wesentliche Aufgabe des Forschungsvorhabens war, die Umsetzungspraxis bei StVO-Neuerungen zu analysieren, maßgebliche Gründe für Umsetzungshemmnisse und -defizite zu benennen sowie geeignete Maßnahmen zur Behebung von Hemmnissen und Defiziten aufzuzeigen. Das methodische Vorgehen umfasste hierbei teilstrukturierte Interviews mit ausgewählten Schlüsselpersonen unterschiedlicher Verwaltungsebenen, eine schriftliche Städteumfrage zu Umsetzungshemmnissen und -defiziten auf kommunaler Ebene und vertiefende Untersuchungen in fünf Fallbeispielstädten zu Umsetzungsdefiziten und deren Sicherheitsrelevanz. Die Ergebnisse zeigen auf, dass eine effektive Umsetzung der Änderungen straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften in die Praxis durch Modifikation von Rahmenbedingungen und Optimierung der Verfahrensabläufe innerhalb der Handlungsebenen verbessert werden kann. Dies bedeutet: Auf der rechtlich-organisatorischen Handlungsebene: Konsequenter strukturierter und qualitativ verbesserter Informationsfluss zu den unteren Straßenverkehrsbehörden , verbesserte personelle Qualifikation der unteren Straßenverkehrsbehörden , Sicherstellen einer Mindest-Fach- und Sachkompetenz durch Bündelung der Zuständigkeit und Kompetenz der unteren Straßenverkehrsbehörden auf der Ebene der Landkreise und kreisfreien Städten. Auf der rechtlich-technischen Handlungsebene: Übersichtlichere Gliederung der StVO , schlankere Gestaltung der VwV-StVO mit Konzentration auf sicherheitsrelevante Einsatzkriterien und Verweise auf technische Regelwerke. Auf der Ebene der handelnden Personen: Intensivierung des Informationsaustausches und der Abstimmung zwischen den zuständigen Behörden. Auf der politischen Handlungsebene: Schnellere Einbringung von StVO-Änderungen durch eine gestraffte VwV-StVO.
141
Zählungen des ausländischen Kraftfahrzeugverkehrs auf den Bundesautobahnen und Europastraßen 2003
(2006)
Im Jahr 2003 wurde im Auftrag des Bundesministers für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen die zweite bundesweite Erhebung des ausländischen Kraftfahrzeugverkehrs auf den Autobahnen und Europastraßen durchgeführt. Differenziert wurde dabei nach Nationalitäten und nach 5 Fahrzeugarten (Pkw, Bus, Lkw < 3,5 t, Lkw > 3,5 t ohne Anhänger und Lastzug). Gezählt wurde an insgesamt 444 Zählstellen. Davon waren 35 sog. Langzeitzählstellen mit 16-Stunden-Zählungen an jeweils 15 über das Jahr verteilten Tagen. Diese Langzeitzählstellen dienten der Ableitung von Hoch- und Umrechnungsfaktoren für die 409 Kurzzeitzählstellen, an denen an bis zu 8 Tagen mit in der Regel 7 Stunden je Tag gezählt wurde. Auf der Grundlage dieser Zählwerte wurde für das Autobahnnetz eine durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) 2003 von 4.043 ausländischen Kraftfahrzeugen/24h ermittelt. 49,5% dieser Fahrzeuge gehörten zum Personenverkehrs, 50,5% zum Güterverkehr. Bei einer durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke 2003 auf den Autobahnen von rd. 48.900 Kraftfahrzeugen insgesamt (in- und ausländische) ergab sich ein Anteil ausländischer Kraftfahrzeuge von 8%. Der Güterverkehr lag 2003 auf den Autobahnen insgesamt bei 9.220 Kfz/24h, 22% dieser Fahrzeuge hatten ein ausländisches Kennzeichen. Von den ausländischen Güterkraftfahrzeugen waren rd. 78% Lastzüge (Lkw >3,5 t zul. Gesamtgewicht mit Anhänger und Sattelkraftfahrzeuge). Lieferwagen und Lkw ohne Anhänger waren mit Anteilen von jeweils 11% in nur geringem Maße am Güterverkehr ausländischer Kraftfahrzeuge beteiligt. Den höchsten Anteil an den ausländischen Kraftfahrzeugen auf den Autobahnen hatten 2003 Fahrzeuge niederländischer Nationalität mit 25%, gefolgt von polnischen Fahrzeugen mit 14% und österreichischen Fahrzeugen mit 9%. Der vorliegende Bericht erläutert das Erhebungs- und Hochrechnungsverfahren, außerdem sind verschiedene Statistiken zu den Jahresfahrleistungen und den DTV-Werten der ausländischen Kraftfahrzeuge auf den Autobahnen sowie die Einzelergebnisse für Streckenabschnitte der Autobahnen und Europastraßen aufgeführt. Die Veränderungen gegenüber der ersten Zählung 1998 sind ebenfalls angegeben.
136
Ziel des Projektes war es, auf der Grundlage von GSM-gestützt ermittelten und über persönliche Interviews überprüften, individuell gewählten Routen, Hinweise für eine Weiterentwicklung von Routensuch- und Umlegungsmodellen zu erarbeiten. Darüber hinaus war zu untersuchen, inwiefern bei Umlegungen neben der Reisezeit zukünftig auch andere Kriterien berücksichtigt werden sollten. Hierfür wurden die tatsächlich gefahrenen Kfz-Routen von insgesamt 74 Personen an 5 aufeinander folgenden Werktagen (Montag bis Freitag) vollständig erfasst. Für die Routenerfassung wurde das Handy der Untersuchungspersonen während einer Fahrt durchgehend geortet. Informationen zu Fahrtbeginn/-ende, Verkehrsmittel und Fahrtzweck wurden ebenfalls über Handy auf der Basis des weiterentwickelten Verfahrens TTS (Tele Travel System) erhoben. Die tatsächlich gefahrenen Routen wurden anschließend mit möglichen Alternativrouten (ermittelt auf der Basis des PTV-Programmsystems VISUM) verglichen. Für die Bewertung der Routen wurden mit den Untersuchungsteilnehmern computergestützte persönliche Interviews (unter anderem unter Verwendung graphischer Darstellungen der Routen) geführt. Die Untersuchung wurde im Großraum Berlin durchgeführt. Auswirkungen auf die Routenwahl infolge Kenntnis des Verkehrsnetzes wurden bei heimgebundenen Fahrten bis zu einer Länge von 9 Kilometern nachgewiesen , es wurden Routen gewählt, die im Vergleich zu nichtheimgebundenen Fahrten einen um 5 bis 10% größeren Längenanteil an Streckenelementen untergeordneter Straßenkategorien aufwiesen. Die Reisezeit wurde als entscheidendes Motiv für die Routenwahl bei 64% aller Fahrten mit einer Pflichtaktivität, 62% aller Fahrten mit einer Gelegenheitsaktivität und 57% aller Fahrten mit einer Freizeitaktivität als Zielzweck angegeben. Neben der Reisezeit wurde durchschnittlich ein weiteres Motiv für die Routenwahl benannt. Bei nicht durch die Reisezeit motivierten Routen war zu 41% das Motiv Reiseweite. Die Untersuchungsergebnisse zeigen eine auffällige Bedeutung "weicher" Motive zur Routenwahl (Erlebnis, Ausprobieren/Zufall, Erfahrung). Die Definition dieser Motive sowie die Möglichkeiten für deren Integration in ein Umlegungsmodell sollten zukünftig vertieft werden. Auswertungen zu Fehleinschätzungen von Reisezeit und Reiseweite zeigten, dass die Reisezeit von den Probanden bei 54% aller Fahrten unterschätzt und die Länge einer Fahrt bei 63% aller Fahrten überschätzt wurde.
135
Winterliche Fahrbahnbedingungen führen auf den hoch belasteten Autobahnen, deren Verkehrsfluss bereits bei normaler Witterung am Rande der Leistungsfähigkeit liegt, innerhalb kürzester Zeit zu erheblichen Verkehrsstörungen bis hin zum totalen Erliegen des Verkehrs. Auf Grund der Bedeutung dieser Verkehrsadern werden an den Winterdienst auf Bundesautobahnen sehr hohe Anforderungen gestellt. Der geforderte Standard kann nur gewährleistet werden, wenn der Winterdienst optimal organisiert und ausgestattet ist und die Einsätze innerhalb kürzester Zeit durchgeführt werden können. Dies gilt insbesondere für Autobahnmeistereien, die Winterdienst auf hoch belasteten Streckenabschnitten bzw. auf Autobahnabschnitten mit erschwerten Randbedingungen wie hohen Längsneigungen durchführen. Bei diesem Forschungsvorhaben wurden daher zwei Ziele verfolgt: Zum einen wurden durch eine verkehrstechnische Untersuchung winterbedingter Staus Größenordnungen der Kapazität von Autobahnquerschnitten bei winterlichen Fahrbahnbedingungen ermittelt. Zum anderen wurden ausgewählte Maßnahmen zur Unterstützung des Winterdienstes auf hoch belasteten Streckenabschnitten als Pilotprojekte in mehreren Autobahnmeistereien untersucht, um mögliche Empfehlungen für die Winterdienstpraxis geben zu können. Bei der verkehrstechnischen Untersuchung wurden bei ausgewählten Autobahnmeistereien in Baden-Württemberg und Hessen während der Winter 2001/02 bis 2003/04 winterbedingte Staus ausgewertet. Eingangsgrößen für die Kapazitätsermittlung waren dabei Stauprotokolle und Winterdienst-Einsatzberichte der Autobahnmeistereien, Informationen über Wetter und Fahrbahnzustand, der Höhenverlauf der Untersuchungsstrecken sowie Geschwindigkeits- und Verkehrsstärkedaten von Langzeitzählstellen. Die in dieser Untersuchung entwickelte Methodik der Datenerhebung und Auswertung mit Hilfe des linearen k-v-Diagramms hat sich als geeignet erwiesen, erste Ergebnisse zur maximalen Verkehrsstärke von Autobahnquerschnitten bei winterlichen Fahrbahnbedingungen zu liefern. Zu den ausgewählten Maßnahmen, die im Rahmen dieses Forschungsprojektes untersucht wurden, zählen der Einsatz eines Hochleistungsfahrzeugs mit Ausrüstung eines Kehrblasaggregates für den Winterdienst, der Einsatz einer Mobilen Taumittelsprühanlage im Baustellenbereich, die Nutzung von blauem Blinklicht mit Einsatzhorn auf Winterdienstfahrzeugen, die Verstärkung des Winterdienstes durch Einsatz eines zusätzlichen Winterdienstfahrzeuges, die Reduktion der Beladungszeiten durch verschiedene Beladungssysteme, die Möglichkeiten einer optimierten Winterdienststeuerung durch eine Winterdienstzentrale, die Nutzung von Betriebsumfahrten im Winterdienst sowie Möglichkeiten der Durchsetzung von temporären Fahrverboten bei extremen Winterereignissen. Nach Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen zur weiteren Beurteilung der untersuchten Maßnahmen konnten abschließend Empfehlungen für die Winterdienstpraxis erarbeitet werden.
130
Das Emissionsmodul des PC-Berechnungsverfahrens zur Abschätzung von verkehrsbedingten Schadstoffimmissionen (MLuS 02) basiert auf dem Handbuch für Emissionsfaktoren des Umweltbundesamtes. Aufgabe war die Berechnungen mit dem neuen Handbuch kompatibel zu machen. Die Aufgabenstellung gliederte sich in 3 Teile: i) Implementierung der neuen Version des Handbuchs in das Emissionsmodul , ii) Umwandlung des Emissionsmodul von ACCESS in Delphi, gleichzeitige Beseitigung von Inkonsistenzen in der Berechnung , iii) Implementierung des neuen Emissionsmoduls, Durchführung von Systemtests und Modifikationen, Aktualisierung des Merkblatts MLuS 02. Bei der Aktualisierung des Handbuches wurden folgende redaktionelle Änderungen vorgenommen: Herausnahme der 98-Perzentile - außer für das NO2 - im tabellarischen Ausdruck, Erstellung eines Installationsprogramms, Aktualisierung des Merkblatts MLuS 02 gemäß der vorgenommenen Fortschreibung. Im Vergleich zur vorherigen Version ergeben sich folgende Änderungen: Eingangsdaten und ihre Klassifizierung: Dem Emissionsmodul wurden bisher per ASCII-Schnittstelle die folgenden Eingangsdaten übergeben: Bezugsjahr, Gebiets-ID, Straßenkategorie-ID, Fahrbahnlängsneigungs-ID, Anzahl der Fahrspuren, DTV, DTV-ID, Lkw-Anteil, Lkw-Anteil-ID, Kraftstoffszenario-ID, Stop+Go-ID, Das Bezugsjahr wurde rückwirkend auf das Jahr 2000 begrenzt, so dass die Gebietsunterscheidung Ost/West entfallen kann. Längsneigungsklassen: Hinsichtlich der Längsneigungsklassen enthält das Modell die in Tabelle2 (siehe Längsneigungsklassen im Abschlussbericht) dargestellte Klassifizierung. Fahrzeugkategorien: Das Emissionsmodul unterscheidet intern folgende Fahrzeugkategorien: Pkw, Leichte Nutzfahrzeuge (Gesamtmasse bis 3,5 t), LNfz genannt, Schwere Nutzfahrzeuge (Gesamtmasse über 3,5 t), im folgenden SNfz genannt. Umwandlung des Emissionsmodul von ACCESS in Delphi: Nachdem die Änderungen im Emissionsmodul durchgeführt worden waren, wurden alle Visual Basic Codes von ACCESS nach Delphi verlagert. Implementierung des neuen Emissionsmoduls in das MLuS 02: Das Emissionsmodul wurde in das MLuS 02 Programm implementiert. Ruß wird aus dem MLuS entfernt (Außerkraftsetzung der 23. BImSchV).
126
Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens sollten die Erkenntnisdefizite betreffend der Anwendung des Auditverfahrens für Innerortsstraßen auf eine größere Anzahl unterschiedlichster kommunaler Entwurfsaufgaben unter Berücksichtigung der je vorliegenden strukturellen, prozessrelevanten Rahmenbedingungen, abgebaut werden. Hierzu wurden in drei Modellkommunen verwaltungsspezifische Verfahren zur Durchführung des Sicherheitsaudits mit internen Auditoren entwickelt. Es wurden insgesamt 46 Audits durchgeführt und sowohl personenbezogen als auch projektbezogen analysiert. Durchschnittlich wurden ca. 11 Defizite je Projekt festgestellt, wobei 55% der Defizite den Knotenpunkten zuzurechnen sind. Von diesen entfielen wiederum 60% auf Probleme für Fußgänger und Radfahrer. Gut 30% der Defizite bezogen sich auf Strecken, von denen wiederum 80% auf Fußgänger und Radfahrer entfielen. Insgesamt betrafen gut 30% aller Defizite unmittelbar die Radverkehrsführung und 27% den Fußgängerverkehr. Die Akzeptanz der Auditergebnisse war hoch: So wurde in der Vorplanungsphase den Feststellungen des Audits zu 74%, in der Vorentwurfsphase bzw. Ausführungsphase zu 65% bzw. 57% gefolgt. In der Phase der Verkehrsfreigabe war die Bereitschaft den Auditergebnissen zu folgen mit 20% gering. Die mit den Auditergebnissen "konfrontierten" Planer beurteilten den Beitrag des Sicherheitsaudits zum Projekt überwiegend positiv, stellten keine Verzögerung im Planungsablauf fest und würden überwiegend die regelmäßige Durchführung von Audits begrüßen. Die Unfallanalyse konnte keine belastbaren Ergebnisse erbringen. In den drei Kommunen wurden 9 Verwaltungsmitarbeiter/innen zu Auditoren ausgebildet. Ein besonderer Effekt dieser Art der Auditorenschulung liegt in der gleichzeitigen Auditierung von Projekten für die Kommunen während der Schulung durch die Mitarbeiter und den Dozenten. Die durchgeführte Qualifizierungsanalyse ergab, dass die Auditoren ihre Kenntnisse im Straßenentwurf, im Straßenverkehrsrecht und in Unfalluntersuchungen verbessert haben. Sie empfinden das Sicherheitsaudit als eine Qualitätssteigerung in der Planung.
174
Auf Basis von Immissionsmessdaten an 8 Straßenabschnitten wurde die Wirkung von potenziellen PM10-Minderungsmaßnahmen (Temporeduzierung, Verbesserung des Verkehrsflusses, Verbesserung des Fahrbahnzustandes) beziehungsweise der Einfluss meteorologischer Parameter auf die PM10-Konzentrationen beziehungsweise -Emissionen untersucht. Der Einfluss eines normgerechten Ausbaus einer innerstädtischen Bundesstraße mit Einrichtung einer "Grünen Welle" auf die PMx-Belastungen konnte im Feldversuch an der Bergstraße in Dresden untersucht werden. Dabei konnte nachgewiesen werden, dass sich der Verkehrsfluss nach dem Ausbau in beiden Richtungen deutlich verbessert hat. Stadtauswärts war vor dem Ausbau ein mäßiger Verkehrsfluss (Verkehrssituation nach Handbuch für Emissionsfaktoren = LSA2), stadteinwärts ein schlechter Verkehrsfluss zu verzeichnen gewesen. Nach dem Ausbau funktioniert stadtauswärts die Grüne Welle (HVS2), stadteinwärts gibt es Haltezeiten an den Lichtsignalanlagen, die den Verkehrsfluss im Allgemeinen nur gering beeinträchtigen (HVS2, LSA2). Die mittleren Fahrzeuggeschwindigkeiten lagen im Bereich der Messstelle vor dem Ausbau bei circa 30 km/h und nach dem Ausbau bei über 40 km/h. Es konnte eine PM10-Reduktion durch Verbesserung des Verkehrsflusses (Grüne Welle) trotz höherer Fahrzeuggeschwindigkeiten von circa 3pg/m3 (circa 35 Prozent der PM10-Zusatzbelastung) abgeleitet werden. Umfangreiche Datenauswertungen konnten für die B10 bei Karlsruhe, die Merseburger Straße in Halle und den Jagtvej in Kopenhagen in Verbindung mit jeweils repräsentativen Hintergrundmessstellen durchgeführt werden. Es konnten erwartungsgemäß deutliche Abhängigkeiten der PM10- und PM2.5-Konzentrationen von meteorologischen Parametern beobachtet werden. Dabei gibt es aber auch eine Vielzahl von Korrelationen der meteorologischen Kenngrößen untereinander, sodass aus der tendenziellen Abhängigkeit der Partikelbelastung von einer meteorologischen Kenngröße unmittelbar nicht auf dessen Ursache/Wirkungsbeziehung geschlossen werden kann. Die stärksten meteorologischen Einflüsse auf die PM10-Gesamtbelastungen gehen von den vertikalen Austauschbedingungen, von der Anzahl niederschlagsloser Tage seit dem letzten Niederschlagsereignis und der Windgeschwindigkeit aus. Die stärksten meteorologischen Einflüsse auf die PM10-Zusatzbelastungen gehen von der Windgeschwindigkeit und -richtung sowie von den Temperaturen aus. Bei den PM10-Emissionsfaktoren zeichnet sich zum Beispiel an der Merseburger Straße für die Werktage mit Niederschlag im Mittel ein circa 30 Prozent geringerer Wert ab als an den trockenen Werktagen. Diese Abnahme ist signifikant. Die PM10-Emissionsfaktoren an den ersten drei trockenen Tagen nach einem Niederschlagsereignis sind gleich, zeigen also keine Zunahme mit andauernder Trockenheit. Bei den PM2.5-Emissionen ist dieser Minderungseffekt durch Niederschlag nicht zu verzeichnen. Eine Bindung des Staubes im Straßenraum bei hoher Luftfeuchtigkeit konnte nicht festgestellt werden. Während die PM2.5-Emissionsfaktoren (weitestgehend Motoremissionen) unabhängig von der Jahreszeit sind, nimmt die Emission der Partikelfraktion PM2.5 bis PM10 im Winterhalbjahr deutlich (über 100 Prozent) zu. Ursachen könnten das Einbringen von Streugut und vermehrte Schmutzeinträge auf der Straße sein. Im Winterhalbjahr sind auch die PM10-Emissionsfaktoren, wie erwartet, von den Austauschbedingungen unabhängig und liegen jeweils deutlich (Faktor zwei) höher als im Sommerhalbjahr. Dieser Anstieg der PM10-Emissionen unter winterlichen Bedingungen könnte auch erklären, warum die PM10-Emissionsfaktoren im Unterschied zu PM2.5 bei niedrigen Tagesmitteltemperaturen deutlich höher sind als bei hohen Temperaturen. Der hohe Anstieg der PM10-Konzentrationen während (winterlicher) austauscharmer Inversionswetterlagen könnte somit sowohl von den schlechten Austauschbedingungen als auch von deutlich höheren nicht motorbedingten PM10-Emissionen beeinflusst sein. Derzeit laufen in parallelen Forschungsprojekten weitere Arbeiten, um den Erkenntnisstand bei der PM10-Emissionsmodellierung beziehungsweise bei der Bewertung von Minderungsmaßnahmen zu erhöhen. Es sollte einer separaten Auswertung vorbehalten sein, aus all diesen neuen Forschungsprojekten die Schlussfolgerungen für die zukünftige PM10-Modellierung zu ziehen.
124
Innerörtliche Knotenpunkte zählen zu den Hauptgefahrenstellen für den Radverkehr. Insbesondere größere lichtsignalgesteuerte Knotenpunkte weisen oft Sicherheitsdefizite auf. Planungsstandard ist seit langem die Anlage von Radfahrstreifen zum Beispiel zur Führung direkt links abbiegender Radfahrer oder die Markierung von Furten und Aufstellbereichen zur Führung der indirekt abbiegenden Radfahrer. Zunehmend kommen aber auch andere markierungstechnische Maß-nahmen zur Anwendung. Es zählen hierzu die Anlage von Schutzstreifen für den Radverkehr sowie die Markierung von aufgeweiteten Radaufstellstreifen (ARAS). Die Untersuchung widmet sich vor allem diesen neueren markierungstechnischen Lösungen. Den Ausgangspunkt der Untersuchung bilden eine Erläuterung der Gesamtsystematik der Radverkehrsführung an innerörtlichen Knotenpunkten sowie der wesentlichen in den Regelwerken verankerten Planungsprinzipien. Es folgt eine Zusammenstellung der in der Literatur verzeichneten markierungstechnischen Radverkehrsführungen unter Einbeziehung ausländischer Literatur. Eine breit angelegte Dokumentation verdeutlicht das derzeit realisierte Maßnahmenspektrum Aus diesem Kollektiv werden 50 Knotenpunkte für radverkehrsbezogene Unfallanalysen ausgewählt. In vertiefende Untersuchungen des Verkehrsverhaltens und des Verkehrsablaufs wurden 34 Fallbeispiele aus 14 Städten einbezogen. Hauptuntersuchungspunkte sind das Annäherungsverhalten von Radfahrern an den Knotenpunkt sowie das Aufstell- und das Anfahrverhalten, dies jeweils in Verknüpfung mit den Bewegungsvorgängen des Kraftfahrzeugverkehrs. Insgesamt wurden über 6.000 Radfahrer in die Verkehrsverhaltensbeobachtungen einbezogen. Die Untersuchung macht deutlich, dass es mit den untersuchten markierungstechnischen Maßnahmen bei entsprechender Ausgestaltung möglich ist, den Radfahrern in Knotenpunkten eine akzeptable Führung anzubieten. Die Arbeit benennt die Einsatzbedingungen und gibt Hinweise zur Ausgestaltung der Markierungslösungen. Der Originalbericht enthält als Anhang insgesamt 34 Untersuchungsfallbeispiele aus 14 deutschen Städten. Sie enthalten neben Fotos und grafischen Darstellungen der Knotenzufahrten, der Radverkehrsführung, der LSA - Regelung, des Straßentyps und des Umfeldes sowie die durchgeführten Beobachtungen und Beobachtungsschwerpunkte und eine Erfassung der Verkehrsbelastungen. Auf die Wiedergabe dieses Anhanges wurde in der vorliegenden Veröffentlichung verzichtet. Er liegt bei der Bundesanstalt für Straßenwesen vor und ist dort einsehbar. Verweise auf diesen Anhang wurden zur Information des Lesers im Berichtstext beibehalten.