Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Reihe V: Verkehrstechnik
Filtern
Erscheinungsjahr
- 2006 (17) (entfernen)
Schlagworte
- Forschungsbericht (17)
- Research report (17)
- Deutschland (13)
- Germany (13)
- Autobahn (7)
- Planning (5)
- Planung (5)
- Freeway (4)
- Measurement (4)
- Messung (4)
- Pollutant (4)
- Richtlinien (4)
- Schadstoff (4)
- Specifications (4)
- Verkehrsstärke (4)
- Emission (3)
- Highway design (3)
- In situ (3)
- Method (3)
- Motorway (3)
- Safety (3)
- Sicherheit (3)
- Stadt (3)
- Straßenentwurf (3)
- Traffic concentration (3)
- Traffic control (3)
- Urban area (3)
- Verfahren (3)
- Verkehrserhebung (3)
- Verkehrssteuerung (3)
- Administration (2)
- Air (2)
- Auftaumittel (2)
- Belastung (2)
- Benutzung (2)
- Bewertung (2)
- Black ice (2)
- Continuous (2)
- Curve (math) (2)
- Deicing (2)
- Evaluation (2)
- Glatteis (2)
- Kontinuierlich (2)
- Kurve (math) (2)
- LKW (2)
- Legislation (2)
- Load (2)
- Lorry (2)
- Luft (2)
- Ozon (2)
- Ozone (2)
- Sensor (2)
- Spreading (2)
- Straßenverkehrstechnik (2)
- Traffic counts (2)
- Traffic engineering (2)
- Traffic lane (2)
- Use (2)
- Verteilung (mater) (2)
- Verwaltung (2)
- Weather (2)
- Witterung (2)
- Absorption (1)
- Accident (1)
- Alignment (1)
- Annual average daily traffic (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Arterial highway (1)
- Asphalt (1)
- Audit (1)
- Ausbildung (1)
- Ausländer (1)
- Ausrüstung (1)
- Auswahl (1)
- Automatic (1)
- Automatic vehicle location (1)
- Automatisch (1)
- Außerortsstraße (1)
- Baustelle (1)
- Before and after study (1)
- Behaviour (1)
- Bend (road) (1)
- Bepflanzung (1)
- Berechnung (1)
- Beschilderung (1)
- Calculation (1)
- Carriageway marking (1)
- Chart (1)
- Combustion (1)
- Comprehension (1)
- Construction (1)
- Construction management (1)
- Construction site (1)
- Control (1)
- Cost (1)
- Cost benefit analysis (1)
- Cross section (1)
- Dauer (Zeit) (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Decrease (1)
- Development (1)
- Diffusion (1)
- Driver (1)
- Driving (veh) (1)
- Dränasphalt (1)
- Durchlässigkeit (1)
- Dust (1)
- Economic efficiency (1)
- Economics (1)
- Efficiency (1)
- Eigenschaft (1)
- Einsatzfahrzeug (1)
- Emergency vehicle (1)
- Energie (1)
- Energy (1)
- Entwicklung (1)
- Equipment (1)
- Europa (1)
- Europe (1)
- Fahrbahn (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrer (1)
- Fahrleistung (1)
- Fahrstreifen (1)
- Fahrzeugführung (1)
- Fahrzeugortung (1)
- Fein (mater) (1)
- Fernverkehrsstraße (1)
- Festzeitsteuerung (Lichtsignal) (1)
- Field test (1)
- Fine (mater) (1)
- Fixed time (signals) (1)
- Flow (fluid) (1)
- Fluid dynamics (1)
- Foreigner (1)
- Freight traffic (1)
- Gas (1)
- Gemeindeverwaltung (1)
- Gemisch (1)
- Geschwindigkeit (1)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (1)
- Gesetzgebung (1)
- Global Positioning System (1)
- Globales Positionierungssystem (1)
- Graphische Darstellung (1)
- Grenzwert (1)
- Güterverkehr (1)
- Heat (1)
- Highway (1)
- Highway traffic (1)
- Holz (1)
- Immission (1)
- Impact study (1)
- International road (1)
- Internationale Straße (1)
- Itinerary (1)
- Jahr (1)
- Jdtv (1)
- Journey time (1)
- Junction (1)
- Knotenpunkt (1)
- Koordinierte Signalsteuerung (1)
- Kosten (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Lichtsignal (1)
- Limit (1)
- Linienführung (1)
- Linked signals (1)
- Local authority (1)
- Loss (1)
- Main road (1)
- Messgerät (1)
- Metal (1)
- Metall (1)
- Minimum (1)
- Mixture (1)
- Mobiltelefon (1)
- Model (non math) (1)
- Modell (1)
- Modification (1)
- Motivation (1)
- Nitrogen oxide (1)
- Oberflächentextur (1)
- Optimum (1)
- Organic compounds (1)
- Organisation (1)
- Organisch (1)
- Parken (1)
- Parking (1)
- Parking facilities (1)
- Parkraum (1)
- Perception (1)
- Permeability (1)
- Personal (1)
- Personnel (1)
- Pollution concentration (1)
- Porous materials (1)
- Prohibition (1)
- Properties (1)
- Prüfverfahren (1)
- Querschnitt (1)
- Reisedauer (1)
- Reiseweg (1)
- Residual (1)
- Rest (1)
- Road (1)
- Road construction (1)
- Road network (1)
- Road verge (1)
- Rural road (1)
- Schall (1)
- Schallpegel (1)
- Schneeräumgerät (1)
- Schneeräumung (1)
- Seite (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Selection (1)
- Sichtweite (1)
- Side (1)
- Signalization (1)
- Simulation (1)
- Snow clearance (1)
- Snow clearance equipment (1)
- Sound (1)
- Sound level (1)
- Speed (1)
- Speed limit (1)
- Statistics (1)
- Statistik (1)
- Staub (1)
- Steuerung (1)
- Stickoxid (1)
- Straße (1)
- Straßenbau (1)
- Straßenkurve (1)
- Straßennetz (1)
- Straßenseitenfläche (1)
- Straßenverkehr (1)
- Straßenverkehrsrecht (1)
- Strömung (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Telephone (1)
- Test (1)
- Test method (1)
- Texture (1)
- Time (1)
- Traffic (1)
- Traffic assignment (1)
- Traffic composition (1)
- Traffic count (1)
- Traffic density (1)
- Traffic regulations (1)
- Traffic signal (1)
- Traffic signal control systems (1)
- Unfall (1)
- Vegetation (1)
- Vehicle actuated (1)
- Vehicle mile (1)
- Verbot (1)
- Verbrennung (1)
- Verhalten (1)
- Verkehr (1)
- Verkehrsabhängig (1)
- Verkehrsumlegung (1)
- Verkehrszusammensetzung (1)
- Verständnis (1)
- Versuch (1)
- Veränderung (1)
- Visibility distance (1)
- Vorher Nachher Untersuchung (1)
- Wahrnehmung (1)
- Wasser (1)
- Water (1)
- Winter maintenance (1)
- Winterdienst (1)
- Wirksamkeitsuntersuchung (1)
- Wirtschaft (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (1)
- Wood (1)
- Wärme (1)
- Year (1)
Institut
- Sonstige (11)
- Abteilung Straßenverkehrstechnik (6)
146
Die Kenntnis des Straßenzustandes und des Wetters ist eine Voraussetzung für die Steuerung des Winterdienstes. Je genauer der Zeitpunkt eines Glättebeginns vorhergesagt werden kann, desto zielgerichteter kann ein Winterdiensteinsatz begonnen werden. Ziel ist es, eine Glätte mit möglichst geringen Mitteln zu vermeiden und schnell zu beseitigen. Glättemeldeanlagen stellen ein wesentliches Hilfsmittel für diese Informationen dar. Mit ihren Sensoren in und an der Fahrbahn liefern sie Messwerte für die Vorhersage einer winterlichen Glätte. Vergleiche zwischen Anlagen von unterschiedlichen Herstellern unter gleichen Bedingungen erbrachten teilweise erhebliche Unterschiede bei den Messwerten der Sensoren. Hieraus resultierten unterschiedliche zeitliche Vorhersagen für einen möglichen Glättebeginn, die nicht alle für einen zielgerichteten Winterdienst nutzbar waren. Eine Bewertung der Sensorqualität war in vielen Fällen aufgrund fehlender Prüfverfahren nicht möglich. Die Bundesanstalt für Straßenwesen hat daraufhin eine Reihe von Prüfverfahren entwickelt. Dabei wurden nach Möglichkeit Verfahren gewählt, die den Praxisbedingungen weitgehend entsprechen. Anhand neuer Erkenntnisse bei diesen Entwicklungsarbeiten konnten auch Anforderungen an die Sensorik genauer spezifiziert werden. Für die folgenden Messgrößen sind die beschriebenen Verfahren entstanden. Fahrbahnoberflächentemperatur: Für diesen wichtigen Parameter bei der Glättevorhersage wurde ein Referenzmessverfahren erarbeitet, mit dem zu prüfende Sensoren unter meteorologischen Praxiseinflüssen geprüft werden können. Direkt an der Fahrbahnoberfläche eingebaute Sensoren dienen als Referenz zu in der Fahrbahn parallel eingebaute Sensoren von Glättemeldeanlagen für die Fahrbahnoberflächentemperatur. Niederschlagsintensität: Die Prüfung erfolgt hier ebenfalls durch ein Referenzmessverfahren, das bei den unterschiedlichsten Arten von Niederschlag eingesetzt werden kann. Mit Hilfe einer normierten Schale wird ein Niederschlag in einer vorgegebenen Zeit neben einen zu prüfenden Sensor aufgefangen und gewogen. Anschließend wird aus der aufgefangenen Menge die Intensität errechnet und mit den Angaben des Sensors verglichen. Wasserfilmdicke: Für die Prüfung dieser Sensoren wurde eine Vorrichtung entwickelt, die in Lage ist, definierte dünne Wasserfilme auf die Fahrbahnoberfläche oder zu prüfende Sensoren aufzutragen. Gefriertemperatur: Für die Prüfung von Sensoren für die Gefriertemperatur kommt das gleiche Verfahren wie für die Wasserfilmdicke zum Einsatz. Statt Wasser lassen sich dafür Taustofflösungen auf die Fahrbahnoberfläche beziehungsweise Sensoren aufsprühen. Die Prüfverfahren wurden verfahrenstechnisch erprobt und mögliche Messfehler abgeleitet. Für alle Verfahren wurden Beschreibungen erstellt, die für nationale Regelwerke oder für die europäische Normung von Prüfverfahren für Glättemeldeanlagen genutzt werden können. Eine Nutzung für die Prüfung von Sensoren für die Umfelddatenerfassung in Verkehrsbeeinflussungsanlagen ist ebenfalls grundsätzlich möglich.
147
Luftschadstoffe an BAB 2005
(2006)
Im Rahmen dieses Projektes wurden über das Kalenderjahr 2005 Messungen an den Messquerschnitten der BASt zur Aufnahme von Luftschadstoffdaten an der BAB A4 und der BAB A61 durchgeführt. Der Messquerschnitt an der A61 weist dabei im Vergleich zu dem Standort an der A4 einen 2,4 mal so hohen Schwerverkehrsanteil auf. Die Messwerte dienten auch weiteren Projekten als Datengrundlage. Die aufgenommenen Schadstoffdaten der verkehrsbedingten Immissionsbelastung durch Stickoxide, Ozon und Partikel wurden im Hinblick auf die stark abgesenkten Grenzwerte der novellierten 22. und der neuen 33. Bundesimmissionsschutzverordnung (BImSchV) für das Kalenderjahr 2005 ausgewertet. In Bezug auf die NO2-Grenzwerte der 22. BImSchV konnten Überschreitungen des Stundenmittelgrenzwertes an beiden Messquerschnitten festgestellt werden, jedoch lagen die Überschreitungshäufigkeiten unter Berücksichtigung der Toleranzmarge für das Kalenderjahr 2005 alle unterhalb der maximal zulässigen Anzahl. Hingegen wurde der NO2-Jahresmittelgrenzwert plus Toleranzmarge für das Jahr 2005 an allen betrachteten Messstellen überschritten. Die seit einigen Jahren beobachtete Stagnation der NO2-Messwerte an BAB deutet darauf hin, dass die ab 2010 geforderten Grenzwerte an diesen Standorten möglicherweise nicht eingehalten werden können. Der Jahresmittelgrenzwert, der seit dem 01.01.2005 für PM10 gefordert wird, wurde im Kalenderjahr 2005 an allen Messstellen eingehalten. Der Tagesmittelgrenzwert hingegen wurde an einigen Tagen überschritten, wobei aber die Überschreitungshäufigkeiten an beiden Standorten nicht über der maximal zulässigen Anzahl von 35 Tagen pro Kalenderjahr lag. Es zeigte sich insbesondere, dass die Konzentrationen aller aufgenommenen Luftschadstoffe von vielen Größen wie Verkehrsstärke, Wochentag, Tageszeit und meteorologischen Parametern abhängen. Die genaue Analyse dieser Zusammenhänge bedarf jedoch einer multivariaten Betrachtung des Problems. Eine solche wird in Bezug auf die Partikel PMX zur Zeit in dem AP-Projekt 05 630 "Einfluss von verkehrlichen und meteorologischen Parametern auf die PMX-Schadstoffbelastung an BAB" durchgeführt, sollte aber vor allem in Hinblick auf die neuen, strengeren Grenzwerte für Stickstoffdioxid NO2 ab dem Jahr 2010 auch für diese Schadstoffkomponente weiter untersucht werden.