620 Ingenieurwissenschaften und zugeordnete Tätigkeiten
Filtern
Erscheinungsjahr
- 2014 (82) (entfernen)
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (33)
- Wissenschaftlicher Artikel (20)
- Konferenzveröffentlichung (15)
- Arbeitspapier (8)
- Teil eines Buches (Kapitel) (3)
- Bericht (3)
Sprache
- Deutsch (58)
- Englisch (22)
- Mehrsprachig (2)
Schlagworte
- Deutschland (43)
- Germany (42)
- Forschungsbericht (32)
- Research report (30)
- Test (21)
- Versuch (20)
- Safety (18)
- Sicherheit (18)
- Bewertung (16)
- Prüfverfahren (16)
- Test method (15)
- Measurement (14)
- Messung (14)
- Bridge (12)
- Brücke (12)
- Method (11)
- Anfahrversuch (10)
- Evaluation (assessment) (10)
- Fahrzeug (10)
- Vehicle (10)
- Verfahren (10)
- Bearing capacity (9)
- Tragfähigkeit (9)
- Belastung (8)
- Compatibility (8)
- Impact test (veh) (8)
- Kompatibilität (8)
- Load (8)
- Berechnung (7)
- Calculation (7)
- Dauerhaftigkeit (7)
- Durability (7)
- Richtlinien (7)
- Schlag (7)
- Shock (7)
- Bemessung (6)
- Specifications (6)
- Asphaltstraße (Oberbau) (5)
- Autobahn (5)
- Condition survey (5)
- Damage (5)
- Design (overall design) (5)
- Evaluation (5)
- Festigkeit (5)
- Highway design (5)
- Motorway (5)
- Risikobewertung (5)
- Risk assessment (5)
- Sachschaden (5)
- Straßenentwurf (5)
- Telematics (5)
- Telematik (5)
- Verhalten (5)
- Zustandsbewertung (5)
- Ausrüstung (4)
- Behaviour (4)
- Concrete (4)
- Continuous (4)
- Equipment (4)
- Fahrbahnmarkierung (4)
- Junction (4)
- Knotenpunkt (4)
- Kontinuierlich (4)
- Kontrolle (4)
- Lebenszyklus (4)
- Life cycle (4)
- Lkw (4)
- Lorry (4)
- Maintenance (4)
- Mechanik (4)
- Norm (tech) (4)
- Planning (4)
- Planung (4)
- Spannbeton (4)
- Specification (standard) (4)
- Steifigkeit (4)
- Tunnel (4)
- Unterhaltung (4)
- Verkehrssteuerung (4)
- Weather (4)
- Witterung (4)
- Apparatus (measuring) (3)
- Bauwerk (3)
- Beton (3)
- Bituminöses Mischgut (3)
- Carriageway marking (3)
- Control (3)
- Decke (Straße) (3)
- Driver (3)
- Driver assistance system (3)
- Driving (veh) (3)
- Echtzeit (3)
- Eigenschaft (3)
- Engineering structure (3)
- Ermüdung (mater) (3)
- Europa (3)
- Europe (3)
- Fahrer (3)
- Fahrerassistenzsystem (3)
- Fahrzeugführung (3)
- Fatigue (mater) (3)
- Flexible pavement (3)
- Forecast (3)
- Gefahrenabwehr (3)
- Incident detection (3)
- Laboratorium (3)
- Lärm (3)
- Mathematical model (3)
- Mechanics (3)
- Messgerät (3)
- Network (traffic) (3)
- Noise (3)
- Prestressed concrete (3)
- Probability (3)
- Prognose (3)
- Properties (3)
- Quality (3)
- Qualität (3)
- Rechenmodell (3)
- Rigid pavement (3)
- Security (3)
- Sensor (3)
- Service area (3)
- Simulation (3)
- Standardisierung (3)
- Standardization (3)
- Stiffness (3)
- Strength (mater) (3)
- Störfallentdeckung (3)
- Surfacing (3)
- Tank Rast Anlage (3)
- Traffic control (3)
- Traffic flow (3)
- Transport infrastructure (3)
- Verkehrsfluss (3)
- Verkehrsnetz (3)
- Wahrscheinlichkeit (3)
- Access road (2)
- Anschlussstelle (2)
- Articulated vehicle (2)
- Baustelle (2)
- Betonstraße (Oberbau) (2)
- Bituminous mixture (2)
- Box girder (2)
- Bridge deck (2)
- Car (2)
- Cement (2)
- Communication (2)
- Conference (2)
- Construction site (2)
- Costs (2)
- Data acquisition (2)
- Datenerfassung (2)
- Deflection (2)
- Deflectograph (2)
- Deformation (2)
- Detection (2)
- Detektion (2)
- Development (2)
- Digital model (2)
- Durchbiegung (2)
- Durchbiegungsmesser (2)
- Economic efficiency (2)
- Emission control (2)
- Emissionskontrolle (2)
- Entwicklung (2)
- Environment (2)
- Environment protection (2)
- External effect (2)
- Externer Effekt (2)
- Fahrbahntafel (2)
- Fire (2)
- Form (2)
- Frequency (2)
- Frequenz (2)
- Frontalzusammenstoß (2)
- Gelenkfahrzeug (2)
- Geschwindigkeit (2)
- Greenhouse effect (2)
- Grenzwert (2)
- Head on collision (2)
- Herstellung (2)
- Impact test (2)
- Improvement (2)
- In situ (2)
- Interchange (2)
- Kommunikation (2)
- Konferenz (2)
- Kosten (2)
- Kunststoff (2)
- Laboratory (2)
- Landstraße (2)
- Lebensdauer (2)
- Life-cycle (2)
- Limit (2)
- Manufacture (2)
- Modell (2)
- Modification (2)
- Nacht (2)
- Nasse Straße (2)
- Night (2)
- Numerisches Modell (2)
- Oberbau (2)
- Oberflächentextur (2)
- Parken (2)
- Parking (2)
- Parking place (one veh only) (2)
- Parkstand (einzeln) (2)
- Pavement (2)
- Pkw (2)
- Plastic material (2)
- Prestressing (2)
- Prevention (2)
- Probe (2)
- Quality assurance (2)
- Qualitätssicherung (2)
- Real time (2)
- Road network (2)
- Rural road (2)
- Sample (mater) (2)
- Schallpegel (2)
- Scheren (2)
- Schwingung (2)
- Shape (2)
- Shear (2)
- Sound level (2)
- Speed (2)
- Spreading (2)
- Stability (2)
- Stahl (2)
- Statistics (2)
- Statistik (2)
- Steel (2)
- Straßennetz (2)
- Surface texture (2)
- Surveillance (2)
- Treibhauseffekt (2)
- Umwelt (2)
- Umweltschutz (2)
- Verarbeitbarkeit (2)
- Verbesserung (2)
- Verformung (2)
- Verhütung (2)
- Verkehrsinfrastruktur (2)
- Verteilung (mater) (2)
- Veränderung (2)
- Vibration (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Vorspannung (2)
- Wet road (2)
- Wirtschaftlichkeit (2)
- Workability (2)
- Zement (2)
- Zufahrtsstraße (2)
- Abdichtung (1)
- Abdichtung (Brücke) (1)
- Abgasnachbehandlung (1)
- Absorption (1)
- Accessibility (1)
- Accident (1)
- Accident prevention (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Administration (1)
- Air bag (restraint system) (1)
- Air pollution (1)
- Airbag (1)
- Alternative energy (1)
- Analyse (math) (1)
- Analysis (math) (1)
- Anthropometric dummy (1)
- Antikollisionssystem (1)
- Antrieb (tech) (1)
- Auftaumittel (1)
- Ausschreibung (1)
- Außenseite (1)
- Balken (1)
- Baumusterzulassung (1)
- Baustoff (1)
- Beam (1)
- Behinderter (1)
- Berechnung d Straßenoberbaus (1)
- Beton ; Betonstraße (Oberbau) (1)
- Betriebshof (1)
- Bicycle (1)
- Biomasse (1)
- Bitumen (1)
- Black ice (1)
- Boden (1)
- Bodenfluss (1)
- Bordstein (1)
- Brand (1)
- Breite (1)
- Bridge management system (1)
- Bridge surfacing (1)
- Bruch (mech) (1)
- Brücken Management System (1)
- Brückenbelag (1)
- Bus (1)
- CEN (1)
- Cable (1)
- Capacity (road, footway) (1)
- Car park (1)
- Caron monoxide (1)
- Cause (1)
- Classification (1)
- Coach (1)
- Coefficient of friction (1)
- Collision (1)
- Components of the car (1)
- Composite bridge (1)
- Congestion (traffic) (1)
- Contact (tyre road) (1)
- Cooling (mater) (1)
- Cost benefit analysis (1)
- Critical path method (1)
- Cross section (1)
- Crushed stone (1)
- Crystallization (1)
- Cybernetics (1)
- Cycle track (1)
- Damping (1)
- Database (1)
- Datenbank (1)
- Decrease (1)
- Deicing (1)
- Depot (transp) (1)
- Design (Overall design) (1)
- Digitale Bildverarbeitung (1)
- Disabled person (1)
- Driver information (1)
- Driver training (1)
- Driving test (1)
- Dummy (1)
- Dynamics (1)
- Dynamik (1)
- Dämpfung (1)
- EU (1)
- Ebenheit (1)
- Ecobalance (1)
- Efficiency (1)
- Einbau (1)
- Electric vehicle (1)
- Electroencephalography (1)
- Electronics (1)
- Elektroencephalographie (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Elektronik (1)
- Energie (1)
- Energy (1)
- Ergonomics (1)
- Ergonomie (1)
- Error (1)
- Evenness (1)
- Exhaust aftertreatment (1)
- Expansive cement (1)
- Experimental road (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Eye movement (1)
- Fahranfänger (1)
- Fahrassistenzsystem (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrerinformation (1)
- Fahrprüfung (1)
- Fahrrad (1)
- Fahrzeuginnenraum (1)
- Fahrzeugrückhaltesystem (1)
- Fahrzeugsitz (1)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (1)
- Failure (1)
- Faserbewehrter Beton (1)
- Fatigue (human) (1)
- Fehler (1)
- Feinstaub (1)
- Feuer (1)
- Fibre reinforced concrete (1)
- Finite element method (1)
- Fleet of vehicles (1)
- Flow (soil) (1)
- Forschungsarbeit (1)
- Friction (1)
- Fuel (1)
- Fuge (1)
- Fuhrpark (1)
- Fuzzy Logik (1)
- Fuzzy logic (1)
- Fußgänger (1)
- Fußgängerüberweg (1)
- Gas (1)
- Gebrochenes Gestein (1)
- Gemisch (1)
- Geophysics (1)
- Geophysik (1)
- Georadar (1)
- Gestaltung (1)
- Glatteis (1)
- Goods traffic (1)
- Grain size (Geology) (1)
- Griffigkeit (1)
- Ground penetrating radar (1)
- Group analysis (test) (1)
- Güterverkehr (1)
- Hazard (1)
- Heissmischgut (1)
- Highway (1)
- Hohlkastenträger (1)
- Hot coated material (1)
- Human factor (1)
- Hybrid vehicle (1)
- Hybridfahrzeug (1)
- Hydraulics (fluid) (1)
- Hydraulik (1)
- Hydrocarbon (1)
- Image processing (1)
- In Bewegung (1)
- Incident management (1)
- Increase (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Verkehrssystem (1)
- Interior (veh) (1)
- Internet (1)
- Interview (1)
- Jahreszeit (1)
- Joint (structural) (1)
- Kabel (1)
- Kapazität (Straße) (1)
- Kerb (1)
- Klassifizierung (1)
- Kohlenmonoxid (1)
- Kohlenwasserstoff (1)
- Kontakt Reifen Straße (1)
- Korn (1)
- Kornverteilung (1)
- Kraftstoff (1)
- Kreisverkehrsplatz (1)
- Kristalle (1)
- Kristallisation (1)
- Kühlung (mater) (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Laying (1)
- Layout (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Lenken (Fahrzeug) (1)
- Lidschlag (1)
- Longitudinal (1)
- Luftverunreinigung (1)
- Lärmschutzwand (1)
- Marketing (1)
- Material (constr) (1)
- Matrix (1)
- Membran (1)
- Membrane (1)
- Menschlicher Faktor (1)
- Metal bridge (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Mixture (1)
- Model (not Math) (1)
- Model (not math) (1)
- Moving (1)
- Müdigkeit (1)
- Nachhaltige Entwicklung (1)
- Netzplantechnik (1)
- Nitrogen oxide (1)
- Noise barrier (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- Official approval (1)
- Opening (road (1)
- Optical instrument (1)
- Optisches Gerät (1)
- Orthotrope Platte (1)
- Orthotropic plate (1)
- Outside (1)
- Overhead traffic sign (1)
- Overtaking (1)
- Oxidation (1)
- Parkfläche (1)
- Particle (1)
- Particle size distribution (1)
- Particulate matter (1)
- Pavement Management System (1)
- Pavement design (1)
- Pedestrian (1)
- Pedestrian crossing (1)
- Pendel (1)
- Pendulum (1)
- Perception (1)
- Pile driving (1)
- Platte (1)
- Polieren (1)
- Polishing (1)
- Pollution (1)
- Polymer (1)
- Polyolefin (1)
- Polyvinylhydrocarbon (1)
- Pore water pressure (1)
- Porenwasserdruck (1)
- Propulsion (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Pumpeffekt (1)
- Quellung (Boden) (1)
- Quellzement (1)
- Querschnitt (1)
- Radweg (1)
- Real-time (1)
- Recently qualified driver (1)
- Recycling (1)
- Reflectivity (1)
- Reflexionsgrad (1)
- Regelkreis (kybernetisch) (1)
- Reibung (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reinforced concrete (1)
- Reinforcement (gen) (1)
- Reinforcement (in mater) (1)
- Reisebus (1)
- Reproducibility (1)
- Reproduzierbarkeit (1)
- Research project (1)
- Residual (1)
- Resistance (mech) (1)
- Rest (1)
- Rinanalyse (1)
- Risiko (1)
- Road construction (1)
- Road heating (1)
- Road marking (1)
- Rock crystal (1)
- Roundabout (1)
- Safety fence (1)
- Sand (1)
- Schall (1)
- Schrägseilbrücke (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Season (1)
- Seat (veh) (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Sichtbarkeit ; Versuch (1)
- Signalbrücke (1)
- Skidding resistance (1)
- Slab (1)
- Slab pumping (1)
- Soil (1)
- Sound (1)
- Spaltzugfestigkeitsversuch (1)
- Specification (1)
- Spectrum (1)
- Spektrum (1)
- Splitting tensile test (1)
- Stadt (1)
- Stahlbeton (1)
- Stahlbrücke (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Standfestigkeit (1)
- State of the art report (1)
- Stayed girder bridge (1)
- Steering (process) (1)
- Steuerung (1)
- Stickoxid (1)
- Straße (1)
- Straßenbau (1)
- Straßenheizung (1)
- Strength ; Tension (1)
- Störfallmanagement (1)
- Subgrade (1)
- Sulfat (1)
- Sulfate (1)
- Sustainability (1)
- Swelling soil (1)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (1)
- Technologie (1)
- Technology (1)
- Temperatur (1)
- Temperature (1)
- Tender (1)
- Test Method (1)
- Toxicity (1)
- Toxizität (1)
- Traffic Control (1)
- Tunnel lining (1)
- Tunnelauskleidung (1)
- Umweltverschmutzung (1)
- Unfall (1)
- Unfallverhütung (1)
- Unterbau (1)
- Urban area (1)
- Ursache (1)
- Value analysis (1)
- Variable message sign (1)
- Vehicle regulations (1)
- Vehicle restraint system (1)
- Verbundbrücke (1)
- Verfahren ; Verkehrsinfrastruktur (1)
- Vergrößerung (1)
- Verkehrsfreigabe (1)
- Verkehrsstauung (1)
- Verminderung (1)
- Verstärkung (Brücke) (1)
- Verstärkung (allg) (1)
- Versuchsstrecke (1)
- Verwaltung (1)
- Volumetric analysis (1)
- Volumetrie (1)
- Wahrnehmung (1)
- Walzasphalt (1)
- Waterproofing (1)
- Waterproofing course (Bridge) (1)
- Web site (1)
- Website (1)
- Wechselverkehrszeichen (1)
- Widerstand (Pfahl) (1)
- Width (1)
- Winter maintenance (1)
- Winterdienst (1)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (1)
- Zugänglichkeit (1)
- Zusammenstoß (1)
- Zuschlagstoff (1)
- transp line) (1)
- Ökobilanz (1)
- Überholen (1)
Institut
Die Straßeninfrastruktur sieht sich immer größer werdenden Herausforderungen gegenübergestellt. Das Netz der Bundesfernstraßen wird immer älter bei gleichzeitig weiterhin stark ansteigendem Güterverkehrsaufkommen. Um diesen Herausforderungen gerecht zu werden, gilt es, eine dauerhafte Straßeninfrastruktur zur Verfügung zu stellen. Eine entscheidende Rolle wird dabei der bautechnischen und wirtschaftlichen Bewertung von Straßenbefestigungen zuteil, dabei ist der "Blick" in die Straßenkonstruktion selbst von maßgebender Bedeutung. "Was passiert in der Straße?", "Wie kann dies beschrieben werden?" sind dabei die Fragen, die es zu beantworten gilt. Über die Weiterentwicklung der bestehenden Mess-Sensorik eingebunden im Straßenaufbau sowie den Einsatz verschiedener möglichst zerstörungsfreier Messsysteme, zum Beispiel Georadarverfahren, sollen neue Ansätze verfolgt sowie Merkmale und Zustandsgrößen abgeleitet werden, die die strukturelle Substanz des Straßenaufbaus beschreiben. Darüber hinaus gilt es, neue Messverfahren sowie neue Ansätze zur Bewertung der strukturellen Substanz unter möglichst realistischen Umgebungsbedingungen zu erproben und zu validieren. Hierfür bieten sich großmaßstäbliche Untersuchungen unter zeitraffender Belastung an. Diese Möglichkeit bietet die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in ihrer Modellstraße mit der neuen Belastungseinrichtung, dem Mobile Load Simulator MLS10. Aktuelle Forschungsaktivitäten zu den genannten Forschungsschwerpunkten leisten somit einen wichtigen Beitrag, um den Herausforderungen über die wirtschaftliche Erhaltung und über die Bereitstellung einer dauerhaften Straßeninfrastruktur zu begegnen.
Die Straßenverkehrsinfrastruktur und der Straßenverkehr müssen sich künftig neuen Herausforderungen stellen, wie dem technologischen, demografischen und klimatischen Wandel. Im Hinblick auf den projizierten Klimawandel entwickelte die BASt eine Strategie zur "Adaptation der Straßenverkehrsinfrastruktur an den Klimawandel (AdSVIS)". Diese Strategie soll dazu beitragen, die Verwundbarkeit des Straßenwesens gegenüber den negativen Folgen des Klimawandels durch Anwendung geeigneter Adaptationsmaßnahmen zu mindern. Um das Ziel zu erreichen, wurden vielfältige Projekte initiiert. Den zentralen Punkt der Anpassungsstrategie stellt dabei das Projekt "Risikoanalyse wichtiger Güter- und Transitverkehrsachsen unter Einbeziehung von Seehäfen (RIVA)" dar. Ziel dieses Projekts ist, eine Methodik für die Identifikation, Analyse und Bewertung der Risiken aus den projizierten Klimaänderungen zu entwickeln und an ausgewählten Streckenabschnitten im deutschen Teil des TEN-T (Transeuropäisches Netz - Transport) zu validieren. Durch dieses hierbei entwickelte und validierte Verfahren soll ferner das gesamte Bundesfernstraßennetz im Hinblick auf die klimabedingten Risiken untersucht und bewertet werden, mit dem Ziel, einen Aktionsplan für die erforderlichen Anpassungsmaßnahmen zu erstellen. Darüber hinaus befassen sich weitere Projekte des AdSVIS-Programms mit der Anpassung der maßgeblichen Regelwerke, beispielsweise mit der Überprüfung der Dimensionierungsansätze von Entwässerungseinrichtungen und Straßenbefestigungen. Gleichzeitig werden konkrete Anpassungsmaßnahmen entwickelt und erprobt.
Die Kenntnis über den tatsächlichen strukturellen Zustand einer Asphaltbefestigung wird im Hinblick der stets steigenden Verkehrsbelastung und für eine qualifizierte Erhaltungsplanung immer wichtiger. In dem vorliegenden Beitrag wird ein Ansatz vorgestellt, welcher darin besteht, zu einem beliebigem Zeitpunkt anhand von versuchstechnisch ermittelten Asphaltkennwerten und aufbauend auf diesen Ergebnissen die Restnutzungsdauer einer Asphaltbefestigung zu prognostizieren. Hierfür wurden aus bestehenden Asphaltbefestigungen, welche bereits langjährig unter Verkehr liegen, Asphaltproben entnommen und deren asphaltspezifischen Eigenschaften wie die Steifigkeit und die Ermüdungsbeständigkeit versuchstechnisch bestimmt. Mit diesen Ergebnissen der Asphaltuntersuchungen im Labor und zusammen mit einem Prognoseverfahren in Anlehnung an die RDO Asphalt (FGSV 2009) besteht die Möglichkeit, Aussagen zu den voraussichtlichen Restnutzungsdauern von Asphaltbefestigungen geben zu können. Für die Optimierung dieser Vorgehensweise zur Prognose von Restnutzungsdauern wurde zu verschiedenen Zeitpunkten der gesamte Asphaltoberbau der Asphaltbefestigungen untersucht.
In the European Project FIMCAR, a proposal for a frontal impact test configuration was developed which included an additional full width deformable barrier (FWDB) test. Motivation for the deformable element was partly to measure structural forces as well as to produce a severe crash pulse different from that in the offset test. The objective of this study was to analyze the safety performance of vehicles in the full width rigid barrier test (FWRB) and in the full width deformable barrier test (FWDB). In total, 12 vehicles were crashed in both configurations. Comparison of these tests to real world accident data was used to identify the crash barrier most representative of real world crashes. For all vehicles, the airbag visible times were later in the FWDB configuration. This was attributed to the attenuation of the initial acceleration peak, observed in FWRB tests, by the addition of the deformable element. These findings were in alignment with airbag triggering times seen in real world crash data. Also, the dummy loadings were slightly worse in FWDB compared to FWRB tests, which is possibly linked to the airbag firing and a more realistic loading of the vehicle crash structures in the FWDB configuration. Evaluations of the lower extremities have shown a general increasing of the tibia index with the crash pulse severity.
Rural roads (highways) in Germany have to provide both high road safety and an appropriate level of service in accordance with their function in the road network. Single carriageway rural roads often underperform these expectations. An analysis of severe accidents on rural roads found two main contributing factors. First, high or inappropriate speed leads to accidents caused by the loss of control of the vehicle. Second, unsafe passing manoeuvres related to a misjudgement of sight distance, speed of oncoming vehicles or a misjudgement of the driver vehicle's acceleration capability. On the five roads where unsafe passing manoeuvres were a main contributing factor to accident occurrence, single short passing lanes (600 m to 1.2 km) were built to provide safe passing. On the remaining two-lane sections passing was prohibited by road signs and road marking. This paper investigates the effect of this design change on the accident situation and on traffic flow. The research project is based on a before/after comparison of traffic and accident data. Traffic volume, vehicle types and their velocities as well as the time gaps between the vehicles were recorded at different cross-sections. The result shows a significant improvement in road safety. This improvement was especially noted for severe head-on crashes, which were reduced to almost zero. The analysis of traffic flow on these roads pointed out that the chosen lengths of passing lanes were sufficient for safe passing and thereby reduced the need for dangerous driving behaviour. The recommendations of this research were fundamental for the determination of the design parameters of the second highest design class (EKL 2) in the new German Rural Road Design Guideline (RAL) published in spring 2013.
Nach dem sehr erfolgreichen Kolloquium "Wege aus dem Stau" im August 2011 in der BASt veranstaltete die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) in Zusammenarbeit mit BMVBS, BASt und der Bauindustrie im Jahr 2013 als Folgeveranstaltung zwei Seminare unter dem Titel "Staustelle Baustelle". Das Programm war vor allem für alle diejenigen von Interesse, die sich mit der Planung, Ausschreibung und Durchführung von Baustellen insbesondere auf Autobahnen befassen. Eines der Hauptziele war es, den Dialog zwischen Planern und Betreibern einerseits und den mit der Baudurchführung Befassten andererseits anzuregen. Hierzu wurden in einem Block verkehrs- und baustellenmanagementbezogene Themen sowie in einem zweiten Block bautechnische Themen behandelt. Um einen möglichst breiten Teilnehmerkreis zu erreichen, wurde das Seminar weitgehend inhaltsgleich am 12. September 2013 in Hannover und am 25. September 2013 in Stuttgart durchgeführt. Mit jeweils ca. 70 Teilnehmern konnten Vertreter aus allen Bereichen der Verkehrsbranche, d. h. aus Bauindustrie, Wirtschaftsbetrieben, Ingenieurbüros, Verkehrsverwaltungen von Bund und Ländern sowie aus der Wissenschaft, begrüßt werden. Im Beitrag werden die Vorträge beider Veranstaltungen zusammenfassend wiedergegeben.
This document describes the development and state of the art of orthotropic steel bridges in Germany. Following a short historical review of the performance of orthotropic bridge decks over the last decades, the present traffic loads are described and related to the resistance of the existing structures. Based on four different hazard categories, this paper describes different retrofitting methods. Although several promising strengthening techniques are introduced and evaluated, it appears that further research is urgently required in order to improve these techniques.
Brückenbauwerke werden für eine sehr lange Lebensdauer geplant und errichtet. Vor allem für Straßenbrücken ist bei der Beurteilung eine Abkehr von den reinen Herstellungskosten in Richtung einer lebenszyklusorientierten, ganzheitlichen Bewertung voranzutreiben. Durch die Bottom-Up-Analysen an Realbauwerken, die typische Autobahnbrücken mittlerer Spannweite repräsentieren, wurden detaillierte Untersuchungen durchgeführt. Die Resultate von Lebenszykluskostenrechnungen, Ökobilanzierung und Berechnungen von externen Effekten werden hier für drei Varianten von Autobahnbrücken dargestellt und analysiert.
Die Initiative der Einführung kooperativer Systeme in einem Korridor von Rotterdam über Frankfurt/Main nach Wien, dem sogenannten C-ITS Corridor, und damit auch in Deutschland wurde im Juni 2013 durch die Unterzeichnung einer entsprechenden Absichtserklärung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung mit den Verkehrsministern der Niederlande und Österreichs offiziell gestartet. In vielen Forschungsprojekten wurden vorher die Grundlagen erarbeitet, um eine solche Einführung technisch überhaupt erst möglich zu machen. Im Beitrag werden diese Ergebnisse nochmals kurz aufgegriffen und um den aktuellen Stand bei den Entwicklungen im C-ITS Corridor erweitert. Als erstes Einführungsszenario wurden die Baustellenwarnung und Kooperatives Verkehrsmanagement unter Einbeziehung von Fahrzeugdaten gewählt. Nicht verschwiegen werden sollen hierbei auch die wesentlichen Herausforderungen, die im Übergang von Forschung und Feldtests zu realen Anwendungen liegen.
Müdigkeit am Steuer ist eine bedeutsame Ursache von Straßenverkehrsunfällen. Es steht eine Fülle unterschiedlicher Methoden zur Verfügung, um Müdigkeit beim Fahrer zu erkennen. Ziel des vorliegenden Projekts war es, auf Basis einer mehrstufigen Befragung von zwölf Experten aus Industrie- und Hochschulforschung die Stärken und Schwächen der derzeit validesten objektiven Müdigkeitsmessverfahren vergleichend zu beschreiben. Als Basis der Bewertung diente ein eigens erarbeiteter Gütekriterienkatalog. Zu den validesten Müdigkeitsmessverfahren gehören aus Expertensicht Lenkverhalten und Spurhaltung, Indikatoren des Lidschlussverhaltens und des EEG, das videobasierte Expertenrating sowie der kontrovers diskutierte Pupillografische Schläfrigkeitstest. Die Güteprofile der sechs ausgewählten Messverfahren werden aufgeführt. Je nach Einsatzgebiet sind alle ausgewählten Messverfahren (Forschung und Entwicklung), nur einige (Müdigkeitswarnsystem im Fahrzeug), oder kein einziges (Verkehrskontrolle) geeignet. Dem Urteil der Experten nach bedarf eine valide Müdigkeitserfassung der Kombination von mindestens zwei Messverfahren unter Berücksichtigung der spezifischen Stärke-Schwächenprofile.