Abteilung Brücken- und Ingenieurbau
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
Volltext vorhanden
- nein (113) (entfernen)
Schlagworte
- Brücke (47)
- Bridge (46)
- Deutschland (30)
- Germany (30)
- Tunnel (30)
- Bewertung (24)
- Forschungsbericht (23)
- Test (23)
- Evaluation (assessment) (22)
- Versuch (22)
- Beton (20)
- Concrete (18)
- Research report (18)
- Prüfverfahren (17)
- Bauwerk (16)
- Belastung (16)
- Engineering structure (16)
- Load (16)
- Richtlinien (16)
- Test method (16)
- Measurement (15)
- Messung (15)
- Prevention (15)
- Repair (15)
- Specifications (15)
- Verhütung (15)
- Spannbeton (14)
- Dauerhaftigkeit (13)
- Durability (13)
- Instandsetzung (13)
- Kosten (13)
- Method (13)
- Temperatur (13)
- Temperature (13)
- Unterhaltung (13)
- Verfahren (13)
- Bridge surfacing (12)
- Brückenbelag (12)
- Damage (12)
- Lebenszyklus (12)
- Maintenance (12)
- Prestressed concrete (12)
- Sachschaden (12)
- Brücken Management System (10)
- Europa (10)
- Europe (10)
- Life cycle (10)
- Safety (10)
- Sicherheit (10)
- Abdichtung (Brücke) (9)
- Bau (9)
- Bemessung (9)
- Bridge deck (9)
- Construction (9)
- Cost (9)
- Fahrbahntafel (9)
- Festigkeit (9)
- Fuge (9)
- Joint (structural) (9)
- Planning (9)
- Planung (9)
- Stahl (9)
- Steel (9)
- Surveillance (9)
- Bearing capacity (8)
- Bridge management system (8)
- Fire (8)
- Forschungsarbeit (8)
- Improvement (8)
- Kontrolle (8)
- Norm (tech) (8)
- Reinforced concrete (8)
- Risikobewertung (8)
- Risk assessment (8)
- Specification (standard) (8)
- Stahlbeton (8)
- Tragfähigkeit (8)
- Verbesserung (8)
- Versiegelung (8)
- Waterproofing course (bridge) (8)
- Abdichtung (7)
- Behaviour (7)
- Berechnung (7)
- Calculation (7)
- Design (overall design) (7)
- Economic efficiency (7)
- Feuer (7)
- Reinforcement (in mater) (7)
- Research project (7)
- Verhalten (7)
- Waterproofing (7)
- Wirtschaftlichkeit (7)
- Adhesion (6)
- Adhäsion (6)
- Bauweise (6)
- Construction method (6)
- Development (6)
- Einbau (6)
- Entwicklung (6)
- Epoxidharz (6)
- Gefahrenabwehr (6)
- Information (6)
- Laying (6)
- Movement (6)
- Oberfläche (6)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (6)
- Security (6)
- Strength (mater) (6)
- Surface (6)
- Transport infrastructure (6)
- Verkehrsinfrastruktur (6)
- Verschiebung (6)
- Administration (5)
- Bituminous mixture (5)
- Condition survey (5)
- Conference (5)
- Epoxy resin (5)
- Fugenfüllung (5)
- Gussasphalt (5)
- Information documentation (5)
- Konferenz (5)
- Kunstharz (5)
- Kunststoff (5)
- Metal bridge (5)
- Nachhaltige Entwicklung (5)
- Plastic material (5)
- Polyurethan (5)
- Polyurethane (5)
- Sensor (5)
- Shear (5)
- Synthetic resin (5)
- Ultraschall (5)
- Ultrasonic (5)
- Verwaltung (5)
- Zustandsbewertung (5)
- Abutment (4)
- Autobahn (4)
- Bauwerksmonitoring (4)
- Bewehrung (4)
- Bituminöses Mischgut (4)
- Costs (4)
- Deflection (4)
- Deformation (4)
- Durchbiegung (4)
- EU (4)
- Erfahrung (menschl) (4)
- Experience (human) (4)
- Finanzierung (4)
- Joint sealing (4)
- Lärm (4)
- Messgerät (4)
- Metallbrücke (4)
- Modification (4)
- Motorway (4)
- Noise (4)
- Orthotropic plate (4)
- PVC (4)
- Polyvinylchloride (4)
- Quality (4)
- Quality assurance (4)
- Qualität (4)
- Qualitätssicherung (4)
- Schall (4)
- Simulation (4)
- Sound (4)
- Stability (4)
- Structural health monitoring (4)
- Sustainability (4)
- Traffic (4)
- Tunnel lining (4)
- Tunnelauskleidung (4)
- Verformung (4)
- Verkehr (4)
- Veränderung (4)
- Widerlager (4)
- Abreissversuch (3)
- Ageing (3)
- Alterung (mater) (3)
- Apparatus (measuring) (3)
- Ausrüstung (3)
- Beam (3)
- Bindemittel (3)
- Binder (3)
- Brückenüberbau (3)
- Cleaning (3)
- Corrosion (3)
- Datenbank (3)
- Decke (Straße) (3)
- Deckschicht (3)
- Decrease (3)
- Ecobalance (3)
- Equipment (3)
- Evacuation (3)
- Evakuierung (3)
- Fatigue (mater) (3)
- Financing (3)
- Finite element method (3)
- Geomembran (3)
- Geomembrane (3)
- Highway (3)
- In situ (3)
- Korrosion (3)
- Langfristig (3)
- Layer (3)
- Lebensdauer (3)
- Lkw (3)
- Long term (3)
- Lorry (3)
- Non destructive testing (3)
- Organisation (3)
- Pull off test (3)
- Radar (3)
- Reinigung (3)
- Road network (3)
- Schicht (3)
- Schub (3)
- Stahlbrücke (3)
- Straße (3)
- Straßennetz (3)
- Superstructure (bridge) (3)
- Surfacing (3)
- Verbundbrücke (3)
- Verminderung (3)
- Verstärkung (Brücke) (3)
- Wasser (3)
- Water (3)
- Weather (3)
- Witterung (3)
- Zerstörungsfreie Prüfung (3)
- Ökobilanz (3)
- Aggregate (2)
- Air (2)
- Ausbesserung (2)
- Baustoff (2)
- Behelfsbrücke (2)
- Benutzung (2)
- Bodenmechanik (2)
- Box girder (2)
- CEN (2)
- Calcium (2)
- Carriageway (2)
- Cause (2)
- Composite bridge (2)
- Cracking (2)
- Cross section (2)
- Data acquisition (2)
- Database (2)
- Datenbasis (2)
- Datenerfassung (2)
- Design (2)
- Drainage (2)
- Durchlässigkeit (2)
- Earthworks (2)
- Echtzeit (2)
- Eigenschaft (2)
- Entwässerung (2)
- Erdarbeiten (2)
- Ermüdung (mater) (2)
- External effect (2)
- Externer Effekt (2)
- Fahrbahn (2)
- Fahrzeug (2)
- Faserbewehrter Beton (2)
- Foundation (2)
- Gründung (2)
- Heat (2)
- Hohlkastenträger (2)
- Hydrophob (2)
- Hydrophobic (2)
- Incident management (2)
- Life-cycle (2)
- Luft (2)
- Material (constr) (2)
- Methode der finiten Elemente (2)
- Numerisches Modell (2)
- Orthotrope Platte (2)
- Orthotrope platte (2)
- Permeability (2)
- Pollution (2)
- Polymer (2)
- Prestressed (2)
- Properties (2)
- Querschnitt (2)
- Reflectivity (2)
- Reflexionsgrad (2)
- Repetitive loading (2)
- Research Report (2)
- Rissbildung (2)
- Robot (2)
- Roboter (2)
- Scheren (2)
- Schwingung (2)
- Sealing coat (on top of the surface) (2)
- Seite (2)
- Service life (2)
- Shotcrete (2)
- Side (2)
- Soil mechanics (2)
- Spannglied (2)
- Spritzbeton (2)
- Standfestigkeit (2)
- Standsicherheit (2)
- Störfallmanagement (2)
- Temporary bridge (2)
- Tendon (2)
- Traffic count (2)
- Umweltverschmutzung (2)
- Ursache (2)
- Use (2)
- Vehicle (2)
- Verarbeitbarkeit (2)
- Verkehrserhebung (2)
- Vibration (2)
- Vorspannung (2)
- Wearing course (2)
- Wiederholte Belastung (2)
- Workability (2)
- Wärme (2)
- Zuschlagstoff (2)
- Abdichtung [Brücke] (1)
- Abnutzung (1)
- Abplatzen (1)
- Abreißversuch (1)
- Absorption (1)
- Accelerator (concrete) (1)
- Accident (1)
- Accident prevention (1)
- Achslast (1)
- Acrylic (1)
- Admixture (1)
- Air pollution (1)
- Aircraft (1)
- Akryl (1)
- Alkali (1)
- Alternative energy (1)
- Anchorage (1)
- Anstrich (1)
- Asphalt (1)
- Asphaltene (1)
- Asphaltmastix (1)
- Asset management (1)
- Asset management system (1)
- Auftrag (1)
- Ausdehnung (mater) (1)
- Ausführungsfehler (1)
- Auslaugung (1)
- Austria (1)
- Austrian tunnelling method (1)
- Auswahl (1)
- Axle load (1)
- Balken (1)
- Base (chem) (1)
- Baumusterzulassung (1)
- Baustelle (1)
- Beam test (1)
- Benzin (1)
- Betonfertigteil (1)
- Biegezugversuch (1)
- Bitumen (1)
- Blech (1)
- Boden (1)
- Bodenverfestigung (1)
- Box grider (1)
- Braking (1)
- Brand (1)
- Bremsung (1)
- Brennbarkeit (1)
- Bridge " Composite bridge (1)
- Bridge Deck (1)
- Bridge Management System (1)
- Bridge pier (1)
- Brückenpfeiler (1)
- Cable (1)
- Carbonate (1)
- Cement (1)
- Chemical analysis (1)
- Chemische Analyse (1)
- Chippings (1)
- Chrom (1)
- Chromium (1)
- Classification (1)
- Climate change (1)
- Colour (1)
- Compliance (specif) (1)
- Construction site (1)
- Contract (1)
- Control (1)
- Critical path method (1)
- Curing (concrete) (1)
- Curve (math) (1)
- Cybernetics (1)
- Dampf (1)
- Data bank (1)
- Data base (1)
- Data basis (1)
- Data processing (1)
- Data security (1)
- Datensicherheit (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Defect (tech) (1)
- Dehnungsmessstreifen (1)
- Delivery (1)
- Depth (1)
- Detection (1)
- Detektion (1)
- Deterrioration (1)
- Dicke (1)
- Digital model (1)
- Digitale Bildverarbeitung (1)
- Distribution (gen) (1)
- Driver (1)
- Ebenheit (1)
- Education (1)
- Efficiency (1)
- Einsatzfahrzeug (1)
- Electrolysis (1)
- Elektrolyse (1)
- Emergency (1)
- Emergency vehicle (1)
- Emission (1)
- Emission control (1)
- Emissionskontrolle (1)
- Environment (1)
- Environment protection (1)
- Ermüdung (Mater) (1)
- Erneuerbare Energie (1)
- Error (1)
- Erstarrungsbeschleuniger (1)
- Erste Hilfe (1)
- Erziehung (1)
- Evaluation (1)
- Evaluation [assessment] (1)
- Evenness (1)
- Expansion (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Expoxy resin (1)
- Extern (1)
- Fahrer (1)
- Farbe (1)
- Faser (1)
- Federal Republic of (1)
- Fehler (1)
- Feldversuch (1)
- Fernsteuerung (1)
- Fiber reinforced concrete (1)
- Fibre (1)
- Fibre reinforced concrete (1)
- First aid (1)
- Flammability (1)
- Flooding (1)
- Flow (fluid) (1)
- Forecast (1)
- Fuel (1)
- Functional safety (1)
- Funktionale Sicherheit (1)
- Fuzzy Logik (1)
- Fuzzy logic (1)
- Gamma ray (1)
- Gammastrahlung (1)
- Gebirge (1)
- Geotextil (1)
- Geotextile (1)
- Gesetzgebung (1)
- Glue (1)
- Griffigkeit (1)
- Group analysis (test) (1)
- Guss asphalt (1)
- Heavy (1)
- Herstellung (1)
- Horizontal (1)
- Hydraulics (fluid) (1)
- Hydraulik (1)
- Hydroxid (1)
- Hydroxide (1)
- Image processing (1)
- Incident detection (1)
- Injection (mater) (1)
- Injektion (mater) (1)
- Intelligentes Bauwerk (1)
- International (1)
- Interview (1)
- Jahr (1)
- Jahreszeit (1)
- Kabel (1)
- Karbonat (1)
- Klassifizierung (1)
- Klebstoff (1)
- Klimawandel (1)
- Korund (1)
- Kurve (math) (1)
- Leaching (1)
- Legislation (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Lieferung (1)
- Life cycle analysis (1)
- Lubrication (1)
- Luftfahrzeug (1)
- Luftverunreinigung (1)
- Lösung (chem) (1)
- Lösungsmittel (1)
- Lüftung (1)
- Maintenance management (1)
- Manufacture (1)
- Mastic asphalt (1)
- Materialveränderung (allg) (1)
- Mathematical model (1)
- Mechanics (1)
- Mechanik (1)
- Methode der finiten elemente (1)
- Mineral (1)
- Minimum (1)
- Mixed design (1)
- Mobility (1)
- Mobilität (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (1)
- Moisture content (1)
- Mortar (1)
- Mountain (1)
- Mörtel (1)
- Nachbehandlung (Beton) (1)
- Natriumchlorid (1)
- Netzplantechnik (1)
- Neue österreichische Tunnelbaumethode (1)
- Non destructive (1)
- Nonwoven material (1)
- Notfall (1)
- Official approval (1)
- Organization (Association) (1)
- Organization (association) (1)
- Orthotrope Fahrbahntafel (1)
- Outside (1)
- Oxid (1)
- Oxidation (1)
- Oxide (1)
- Paint (1)
- Pavement Management System (1)
- Pavement management system (1)
- Personal (1)
- Personnel (1)
- Physiologie (1)
- Physiology (1)
- Pipe (1)
- Platte (1)
- Polyolefin (1)
- Polyvinylhydrocarbon (1)
- Precast concrete (1)
- Prestressing (1)
- Priority (gen) (1)
- Probability (1)
- Probe (1)
- Prognose (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Prthotropic plate (1)
- Rain (1)
- Real time (1)
- Real-time (1)
- Rechenmodell (1)
- Regelkreis (kybernetisch) (1)
- Regen (1)
- Reifen (1)
- Reinforcement (1)
- Reinforcement (gen) (1)
- Remote control (1)
- Research (1)
- Residual (1)
- Resilience (1)
- Resilienz (1)
- Rest (1)
- Retaining wall (1)
- Ringanalyse (1)
- Road construction (1)
- Road tanker (1)
- Rohrleitung (1)
- Röntgenstrahlung (1)
- Sample (mater) (1)
- Schallpegel (1)
- Schlacke (1)
- Schlag (1)
- Schmiermittel (1)
- School (1)
- Schrägseilbrücke (1)
- Schule (1)
- Schwer (1)
- Sealing compound (1)
- Season (1)
- Selection (1)
- Sheet (metal) (1)
- Shock (1)
- Significance (stat) (1)
- Signifikanz (1)
- Silicon (1)
- Silizium (1)
- Sintering (1)
- Sintern (1)
- Skidding resistance (1)
- Slab (1)
- Slag (1)
- Smart structure (1)
- Sodium chloride (1)
- Soil (1)
- Soil stabilization (1)
- Solution (chem) (1)
- Solvent (1)
- Sound level (1)
- Spalling (1)
- Spannungsanalyse (1)
- Speciifications (1)
- Splitt (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Standardisierung (1)
- Standardization (1)
- State of the art report (1)
- Stayed girder bridge (1)
- Steam (1)
- Steel bridge (1)
- Steg (1)
- Steuerung (1)
- Strain gauge (1)
- Straßenbau (1)
- Strength (1)
- Strength [mater] (1)
- Stress analysis (1)
- Strömung (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Stützwand (1)
- Subsoil (1)
- Sustainable development (1)
- Tankwagen (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Telematics (1)
- Telematik (1)
- Temperature measurement (1)
- Temperaturmessung (1)
- Tension (1)
- Terrorism (1)
- Terrorismus (1)
- Test procedure (1)
- Textiles Gewebe (1)
- Thickness (1)
- Tiefe (1)
- Time (1)
- Torsion (1)
- Traffic concentration (1)
- Traffic control (1)
- Transducer (1)
- Transport (1)
- Triaxial (1)
- Träger (1)
- Tyre (1)
- Ultra high performance concrete (1)
- Ultrahochfester Beton (1)
- Umweltschutz (1)
- Unfall (1)
- Unfallverhütung (1)
- Untergrund (1)
- Ventilation (1)
- Verankerung (1)
- Verfahren ; Verkehrsinfrastruktur (1)
- Verkehrssteuerung (1)
- Verkehrsstärke (1)
- Verstärkung (1)
- Verstärkung (allg) (1)
- Versuch Apparatus (measuring) (1)
- Verteilung (allg) (1)
- Vertical (1)
- Vertikal (1)
- Virtual reality (1)
- Virtuelle Realität (1)
- Vlies (1)
- Vorrang (1)
- Vorschrifteneinhaltung (1)
- Waering course (1)
- Wahrscheinlichkeit (1)
- Wassergehalt (1)
- Waterproofing course (Bridge) (1)
- Waterproofing course [bridge] (1)
- Wear (1)
- Weathering (1)
- Wetter (1)
- Woven material (1)
- X ray (1)
- Year (1)
- Zeit (1)
- Zement (1)
- Zerstörungsfrei (1)
- Zug (mech) (1)
- Zusammensetzung (1)
- Zusatzmittel (1)
- concrete (1)
- Ökologie (1)
- Österreich (1)
- Überschwemmung (1)
- Übertrager (1)
Institut
Es wird über eine Langzeituntersuchung, in der zugelassene Hydrophobierungsmittel der neuen Generation, darunter auch pastöse, auf ihre Wirksamkeit und Dauerhaftigkeit untersucht werden, berichtet. Die Hydrophobierung ist ein einfacher und kostengünstiger Oberflächenschutz. Sie schützt Betonoberflächen gegen Wasser und darin gelöste Schadstoffe, jedoch nicht gegen Kohlendioxid.
Die Arbeitsgruppe Erd- und Grundbau der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) hat am 12. und 13. März 2003 ihre 10. Erd- und Grundbautagung in Stade ausgerichtet. Im Zusammenhang damit wurde eine Exkursion zu den umfangreichen Erdbauarbeiten auf schwierigsten Untergrundverhältnissen im Zuge der Baumaßnahme der BAB A26 zwischen Stade und Horneburg realisiert. Die Tagung wurde von circa 300 Teilnehmern besucht, darunter 13 Fachkollegen aus den europäischen Nachbarländern. In insgesamt vier Blöcken der Vortrags- und Diskussionsveranstaltung wurde über neue Technische Regelwerke, Erfahrungen aus der Baupraxis sowie über aktuelle Forschungsergebnisse berichtet und diskutiert.
Die Arbeitsgruppe Erd- und Grundbau der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) hat am 12. und 13. März 2003 ihre 10. Erd- und Grundbautagung in Stade ausgerichtet. Im Zusammenhang damit wurde eine Exkursion zu den umfangreichen Erdbauarbeiten auf schwierigsten Untergrundverhältnissen im Zuge der Baumaßnahme der BAB A 26 zwischen Stade und Horneburg realisiert. Die Tagung wurde von circa 300 Teilnehmern besucht, darunter 13 Fachkollegen aus den europäischen Nachbarländern. In insgesamt vier Blöcken der Vortrags- und Diskussionsveranstaltung wurde über neue Technische Regelwerke, Erfahrungen aus der Baupraxis sowie über aktuelle Forschungsergebnisse berichtet und diskutiert.
Die Korrosionsbeschichtungen von Brückenteilen aus Stahl werden beim nachträglichen Einbau einer Gussasphaltschicht durch Hitzeeinwirkungern belastet, wodurch es zu Beschädigungen kommen kann. Die Autoren befassen sich mit der Frage, wie groß derartige Wärmebelastungen sind, wie sie prüftechnisch simuliert und wie sie künftig in der Baupraxis minimiert werden können.
Der Bauwerksbestand in Bundesfernstraßen und gleichermaßen in Landes-, Staats- und Kommunalstraßen stammt zum überwiegenden Teil aus der Phase des Wiederaufbaus Deutschlands in den Jahren 1960-1980. Die Bauwerke haben somit ein durchschnittliches Alter von 30 bis 50 Jahren erreicht, was sich inzwischen an zunehmenden Schäden an den Bauwerken zeigt. Die ständige Beobachtung und Prüfung der Bauwerke erhält somit eine zentrale Bedeutung im Rahmen der Sicherheitsphilosophie des Ingenieurbaus und des Bauwerksmanagementsystems. Bauwerksprüfungen nach DIN 1076 sind daher in Zukunft ein wichtiger werdendes Aufgabenfeld, für das gut ausgebildetes und geschultes Personal vorhanden sein muss, um den sehr komplexen Bauwerksbestand richtig beurteilen zu können. Wegen des weiter voranschreitenden Personalabbaus bei den Verwaltungen, wird es dabei zunehmend notwendig werden auch Externe mit dieser verantwortungsvollen Aufgabe zu betrauen. Hierzu ist es Voraussetzung, dass auch diese Bauwerksprüfingenieure die notwendige Qualifikation und Erfahrung haben.
Bericht über ein Forschungsprojekt in dem das Tieftemperatur- und Ermüdungsverhalten von Gussasphalt, der mit verschiedenen Bindemitteln hergestellt wurde, untersucht wird. Anlass hierfür war der geäußerte Wunsch, zu erneuernde Gussasphaltbeläge sehr stark befahrener Brücken zur Verringerung von Spurrillenbildung mit dem härteren Bitumen PmB 25 A anstelle des vorgeschriebenen weicheren Bitumens PmB 45 A herzustellen. Die Lebensdauer der Beläge soll damit erhöht werden. Es werden Dauerschwellbiegeprüfungen und Biegezugversuche durchgeführt. Einzelheiten der Versuchsdurchführung werden mitgeteilt. Neben dem Normenbitumen (30/45) als Referenzbitumen werden zwei polymermodifizierte Bitumen (PmB 25 A) und PmB 45 A) und zwei Sonderbitumen verwendet. Die Versuchsergebnisse sollen Anfang des Jahres 2003 vorliegen.
Es wird über Untersuchungen zur Feststellung der Bewegungen von Randfugen auf Brücken berichtet. Die Untersuchungen dienten der Frage, ob der bisher bei Randfugen auf Brücken verwendete Unterfüllstoff oder Trennstreifen zwischen den Fugenfüllungen neben der Schutzschicht und neben der Deckschicht weggelassen werden kann. Ferner sollte ein praxisgerechtes Kollektiv der Fugenbewegungen für labormäßige Prüfungen und Untersuchungen der Fugenmassen ermittelt werden. Der Beitrag berichtet über Untersuchungsmethoden und stellt Ergebnisse vor.
Ausführungsqualität von Stahl- und Spannbetonwerken an Bundesfernstraßen : Erfassung und Auswertung
(2000)
Im Rahmen des Forschungsprojektes wurde in Zusammenarbeit mit der Universität-Gesamthochschule Essen untersucht, ob die angestrebte Ausführungsqualität beim Neubau von Stahlbeton- und Spannbetonbauwerken an Bundesfernstraßen erreicht wird. Zur Beantwortung dieser Fragen hat die BASt auf der Grundlage der geltenden Regelwerke, der vorliegenden Kenntnisse und der Baustellenerfahrungen Prüflisten für die wesentlichen Arbeitsvorgänge auf der Baustelle in Anlehnung an das Merkblatt für die Bauüberwachung von Kunstbauten (M-BÜ-K) erarbeitet. Die Straßenbauverwaltungen der Länder haben vor Beginn der Maßnahme ihre geplanten Bauwerke gemeldet. Für die Untersuchung der Bauwerke war es wichtig, eine möglichst ausgewogene Auswahl aus der Gesamtmenge der gemeldeten Bauwerke zu treffen. Der Zeitraum für die Hauptbegehungen sollte sich über ein Jahr erstrecken, um alle jahreszeitlichen Witterungsbedingungen berücksichtigen zu können. Dabei wurden möglichst alle Querschnittsformen, Bauweisen und Herstellungsverfahren der Überbauten berücksichtigt. Weiterhin wurden alle gängigen Spannverfahren berücksichtigt. Das Gesamtbauvolumen der ausgewählten Bauwerke lag über 400 Millionen DM. Während der Hauptphase fanden insgesamt 70 Begehungen statt. Dabei wurden insgesamt 300 "starke Abweichungen vom Sollzustand" festgestellt. Der Großteil der beobachteten Mängel trat auf bei der Verlegung der Bewehrung aus Beton- und Spannstahl, der Herstellung der Schalung, dem fertigen Beton, dem Ausschalen sowie der Nachbehandlung. Die festgestellten Mängel lassen sich im Wesentlichen zurückführen auf: - Mangelnde Qualität der Ausführungspläne (Nichtbeachtung der Forderungen der ZTV-K, keine Angabe von Rüttel- und Füllgassen, keine Darstellung der Spanngliedverankerungen in den Bewehrungsplänen, nicht eindeutige Darstellung der Bereiche mit komplizierter Bewehrungsführung); - mangelnde Qualität der Arbeitsvorbereitung; - mangelndes Qualitätsbewusstseins bei der Bauausführung - zum Teil wegen Zeit- und Kostendrucks. Insgesamt kann festgestellt werden: Bei sachgerechter Umsetzung der vorhandenen Regelungen hätten die meisten Mängel vermieden werden können; - Die vorhandenen Regelungen (insbesondere das M-BÜ-K) sind zur Erzielung der geforderten Ausführungsqualität ausreichend. Definitive Lücken gibt es ebensowenig wie krasse Überregulierungen. Den externen Bauüberwachern waren die Regelungen des M-BÜ-K in wesentlich geringerem Umfang als den Bauüberwachern der Straßenbauverwaltungen bekannt; - Wenngleich die ZTV-K Anforderungen zur Entwurfsgestaltung enthalten und sich in den RAB-BRÜ Hinweise zur Ausführung finden, werden diese in den Ausführungsplänen oft nicht umgesetzt; - Für die von Ämtern der Straßenbauverwaltungen überwachten Bauwerke stand häufiger zu wenig Personal zur Verfügung mit der Folge, dass den Bauüberwachern eine regelwerksgerechte Bauüberwachung aus Zeitgründen nicht möglich war.
Im Jahre 2002 wurden 66 Fahrbahnübergänge aus Asphalt auf 31 Brückenbauwerken, verteilt auf Landesstraßen, Bundesstraßen und Autobahnen, nach ihrem an der Belagsoberfläche sichtbaren Zustand bewertet. Die Übergänge waren zwischen sechs und acht Jahren alt und somit noch vor Einführung des hierfür gültigen Regelwerkes (ZTV-BEL-FÜ), Ausgabe 1998) eingebaut worden. Es zeigte sich bei den Landes- und Bundesstraßen ein zufriedenstellendes Ergebnis mit nur geringen Quoten an gravierenden Mängeln (jeweils ca. 8 % pro Straßenklasse). Dagegen waren bei den insgesamt 14 Übergängen in Autobahnen mit zunehmender Schwerverkehrsbelastung gravierende Mängel festzustellen. Acht Übergänge (57 %) waren in den vom Schwerverkehr benutzten Fahrstreifen entweder repariert oder gänzlich durch Deckenbau-Asphalt ersetzt worden. Die Schwerverkehrsstärken lagen bei den geschädigten Übergängen zwischen 4.400 bis 11.300 Kfz/24 h. Im Jahr 2004 wurde die Zustandserfassung an 27 Fahrbahnübergängen aus Asphalt auf 9 Brücken ausschließlich in Autobahnen fortgesetzt. Um Objekte bewerten zu können, die sowohl nach Einführung der ZTV-BEL-FÜ als auch nach Eröffnung der "Zusammenstellung der geprüften Fahrbahnübergänge aus Asphalt" eingebaut worden waren, musste auf relativ junge Übergänge mit einem Alter von 2 bis 3 Jahren zurückgegriffen werden. Als Ergebnis zeigte sich ein wesentlich günstigeres Bild als bei der Erfassung 2002, dennoch hatten 18 der Übergänge gravierende Mängel, sodass sie in den Schwerverkehrsbereichen bereits repariert werden mussten. Die Schwerverkehrsstärken auf den ausgewählten Brücken waren mit 4.200 bis 9.000 Kfz/24 h für Autobahnen nur durchschnittlich hoch. Auf stark befahrenen Autobahnen können Schwerverkehrsstärken von 15.000 Kfz/24 h und mehr auftreten. Da die Baustoffe nach Einführung der ZTV-BEL-FÜ durch die Gütesicherung eine gleichmäßige Qualität aufweisen müssten, wird vermutet, dass die in ihrer Häufigkeit nicht tolerierbaren Mängel in den Autobahnen auf Unzulänglichkeiten der Bauausführung zurückzuführen sind. Es wird empfohlen, den Einbau durch eine fachkundige Bauaufsicht überwachen zu lassen.
Die "Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für die Herstellung von Brückenbelägen auf Stahl" (ZTV-BEL-ST 92) einschließlich der Technischen Lieferbedingungen (TL-BEL-ST) und der Technischen Prüfvorschriften (TP-BEL-ST) wurden im Jahr 1992 eingeführt und lösten das bis dahin gültige "Merkblatt für bituminöse Brückenbeläge auf Stahl" ab. Mit Einführung dieser neuen Vorschriften wurde eine Reihe neuer Prüfungen und Anforderungen für die Abdichtungssysteme für Stahlbrücken vorgeschrieben. Ein Teil der Prüfungen und Anforderungen konnte aufgrund fehlender Erfahrungen nicht endgültig formuliert werden, sondern wurde als Vorschlag in die Vorschriften aufgenommen. Um entsprechende Erfahrungen zu sammeln, die bei einer späteren Überarbeitung in die Regelwerke einfließen sollten. Durch die Auswertung der Ergebnisse der seit der Einführung der ZTV-BEL-ST 92 durchgeführten Grundprüfungen sowie Eigen- und Fremdüberwachungen konnten die Anforderungen und Toleranzen für die Prüfungen der Abdichtungssysteme für Beläge auf Stahlbrücken überprüft und angepasst werden. Für eine Reihe von Prüfungen konnten anhand der Ergebnisse erstmals Anforderungen und Toleranzen festgelegt werden. In der zurzeit gültigen Fassung der ZTV-BEL-ST sind hinsichtlich der Standfestigkeit der verschiedenen Abdichtungssysteme in Abhängigkeit von der resultierenden Neigung der Fahrbahntafel und der Verkehrsbelastung fünf verschiedene Verschiebungsklassen zugelassen. Zukünftig wird unabhängig von der Neigung und der Verkehrsbelastung die Verschiebungsklasse 1 gefordert, da sich diese Verschiebungsklasse bei allen drei Bauarten der Abdichtungssysteme erreichen lässt. Die thermische Belastungsprüfung der Reaktionsharzschichten unter Verwendung von heißem Silikonol wurde aus Arbeitsschutzgründen durch eine thermische Belastungsprüfung unter Verwendung von heißem Sand ersetzt. Die analytischen Prüfungen zur Identifizierung der Reaktionsharze wurden durch die Thermogravimetrische Analyse ergänzt. In Verbindung mit der IR-Spektroskopie ist so im Zweifelsfall eine schnelle Überprüfung der verwendeten Materialien möglich. Die Prüfbedingungen wurden anhand einer Ringanalyse festgelegt. Des Weiteren konnte die Anwendbarkeit der Gelpermeationschromatographie zur Bestimmung des Anteils der Polymere in der Klebemasse von Bitumen-Schweißbahnen bei aPP-modifiziertem Bitumen nachgewiesen und die erreichbare Genauigkeit bestimmt werden. Für die Dauerschwellbiegeprüfung wurde ein neues praxisgerechtes Belastungskollektiv eingeführt. Im Anschluss an die Dauerschwellbiegeprüfung werden an den beanspruchten Probekörpern die Abreissfestigkeiten an drei festgelegten Stellen gemessen. Anhand der durchgeführten Untersuchungen konnten die noch vorhandenen Lücken in den Prüfvorschriften für die Prüfung der Abdichtungssysteme für Beläge auf Stahlbrücken geschlossen werden.